2025款V-Strom 650除了在动力和规格上未作过多变化外，最大的亮点便是新推出的配色方案。经过多代的打磨，V-Strom 650已经趋于成熟，铃木似乎并不打算对其进行过多的改动，而是通过全新的配色和细节优化来延续这款车的经典设计。V-Strom 650XT ABS “玻璃闪光黑” （YVB）尽管如此，V-Strom 650的
铃木V-Strom 650 XT ADV在国内知名度不高，但作为铃木在大陆销售的唯一车型，具有高性能和合理配置，售价为9.98万元。这款车型在大陆以铃木的官方名称“V-Strom 650 XT ADV”进行销售，吸引了极少量但忠实的车迷群体。它的影响力相对较小，可能与铃木在中国市场的营销策略不佳有关。不过，这款车凭借其出色配置...
铃木V-Strom 650 XT:隐藏在国内车迷视野之外的出色ADV车型 铃木V-Strom 650 XT ADV在国内知名度不高,但作为铃木在大陆销售的唯一车型,具有高性能和合理配置,售价为9.98万元。这款车型在大陆以铃木的官方名称“V-Strom 650 XT ADV”进行销售,吸引了极少量但忠实的车迷群体。它的影响力相对较小,可能与铃木在中国...
此外,V-Strom 650 XT ABS的售价为114,800元,而XT ABS ACC版本则在此基础上增加了后箱、边箱、尾箱、双层式前风档、底盘金属保护罩、护手罩、车身保护支架等一系列原厂附件。 与同级别车型的优势对比 动力与性能: 铃木V-Strom 650 XT ABS/XT ABS ACC搭载了经过精心调校的V型双缸发动机,...
铃木V-Strom650XTABS与采用铸轮的标准版相比,XT车型采用了钢辐条轮,并且还标配了转向节盖和仪表板,更适合在野外环境中骑行。V-Strom650XTABS提供黄色、蓝色和黑色3种颜色,售价为968,000日元(约合人民币63,000元)。 铃木V-Strom650XTABS2020主要规格: ...
新款V-Strom 650 ABS/XT ABS沿用了V-Strom 1000牵引力控制系统,并将这项先进技术的优越性发挥到极致。传感器持续对前轮和后轮转速、节气门位置、曲轴位置及档位进行监控,并通过调节点火正时和空气输送来控制发动机输出功率。牵引力控制系统可切换为以下两种模式,或将其关闭。模式1在满足驾驶刺激体验的基础上,适度控制...
在外观设计上，V-Strom 650XT绝对是个颜值高手。它不再用以前那种双灯萌眼的设计啦，改成了家族拉力鼻祖DRZ的单灯鸟嘴风格。这一改变不只是让整个车子看起来更犀利、更有动感，简直就像是给它赋予了一种马上要展翅高飞的雄鹰的架势，把强烈的探险精神给展现得明明白白的。车身的线条那叫一个流畅，还特有肌肉感，...
V-Strom 650“XT” ABS配备 V-STROM 650 XA的独特之处在于转向节盖和发动机上部的整流罩,转向节盖可支持在恶劣天气下骑行,整流罩可赋予骑行者更加强烈的冒险感,两者均为标准配置。 转向节盖 发动机上部的整流罩 传承与冒险 安装的新型整流罩与垂直配置的前照灯,以及与V-Strom 1000相同的形象,使整流罩显得更加纤...
在驾驶体验上，DL1050XT在动力系统上进行了显著提升。其搭载的6D IMU系统，不仅能在瞬间完成对车身动态的全面监测，还能为驾驶者提供实时的操控辅助，使驾驶更加从容不迫。此外，弯道ABS防抱死系统与TC牵引力控制系统的加入，进一步增强了车辆在弯道行驶时的稳定性与安全性。多样化的动力模式选择、定速巡航、低转速辅助和...
V-Strom 650在操控及动力输出方面表现卓越，具备高转速动力与低转速扭矩特性，座高及油箱设计也符合驾驶需求。座高：835mm。油箱容量：20L。净重：650 XT为216kg，650为213kg。车友反馈优点之一是操控性能出色，燃油经济性良好，并且兼具高转速动力输出与低转速扭矩。▲ 不足之处 在探讨完车辆的多项优点后，我们...