红标本田一共有四款，分别是NSX Type-R、lntegra Type-R、Accord Type-R和CIVIC Type-R。其中，前三款车型已经相继停产，只剩下CIVIC Type-R仍在量产销售。红标本田是本田旗下的高性能车型，其发展渊源可以追溯至1965年，但正式发布的时间是在1992年。一、红标本田渊源 1965年，是本田创立后的第九年，同时也是...
新一代思域Type R FL5在经历了一系列挑战后终于上市。这款车在车体刚性、动力性能等方面进行了全面升级，日规版本的最大马力达到了330PS，峰值扭力为420Nm。值得一提的是，FL5的生产已回归日本本土，正式回归JDM的怀抱。
第三代思域Type-R FD2(2007-2010) 第三代的思域Type-R也有欧版(FN2)和日版(FD2)之分,不过由于本田工程师的思路似乎有点清奇,欧版(FN2)使用的是飞度底盘打造而来,所以在这里就不多介绍了。大家也普遍较为公认的是日版(FD2)为正儿八经的第三款思域Type-R。 FN2 本田在2007年基于第八代思域的基础上推出的...
EK系列的底盘结构为前后双叉臂独立悬挂,本田的工程师还首次使用了“焊缝车架底盘”技术(SeamWeldedMonocoqueChassis) 加固底盘强度,以及轻量化处理。 Civic Type R EP3 发行年 2001～2005年 当时售价(日元):233.1万円 发动机:K20A 最大马力:215匹@7400rpm/min 最大扭矩:196牛·米 重量:1,190公斤 0...
当然，思域TYPE R在正式赛场上的表现同样抢眼。除了前面提到三次刷新纽北前驱车记录外，在2023赛季CTCC中国汽车场地职业联赛超级杯·TCR中国系列赛中，FL5 TYPE R带领东风本田车队斩获3次车手杯冠军，9次车手杯亚军，更3次获得“车手杯-车型杯-车队杯”三冠殊荣，充分展现出其卓越的竞技实力。行文至此，笔者愈发深刻...
在上个世纪90年代,本田推出了初代NSX R(NA1)后,凭借不俗的性能和操控俘虏一大批“R”迷,同时也奠定了Type-R这个系列。尝到甜头的本田自然想赚更多的钱,随后便推出了真正以Type-R命名的Integra(图片) DC-2 Type-R。 这台黄色的Integra Type R(DC2)的车主是来自北美的Raf,当然这是一台美规车,所以挂着讴歌...
红标本田一共有四款,分别是NSX Type-R、lntegra Type-R、Accord Type-R和CIVIC Type-R。其中,前三款车型已经相继停产,只剩下CIVIC Type-R仍在量产销售。红标本田是本田旗下的高性能车型,其发展渊源可以追溯至1965年,但正式发布的时间是在1992年。
雅阁Type-R从外观设计上很好地区别了我们熟悉的雅阁。其细节上的处理，可以视为思域的加强版。正面形象活泼，运动包围的设计使这款车看起来更加灵动。直立式的大灯设计内部结构复杂，主光源以及内部结构紧密相连，下方的三段式方形LED大灯组独具匠心，亮度一点也不逊色于高级别系列。机盖上几何线条的修饰让人联想起本田...