贝纳利TRK552: -30℃极寒环境中，它的表现像极了东北老铁：电瓶自带「抗冻基因」，冷启动成功率达98%；手把加热三挡可调，温暖程度堪比女友的拥抱。但原厂橡胶件会变脆，油管护套建议更换为耐寒硅胶款。硬核ADV的世界没有完美答案：凯越800X是「沙漠王者」，赛科龙RX600是「性价比战神」，无极DS900X适合「装备...
TRK800定位于中高端冒险休旅摩托车市场，与春风800MT、无极DL900X、高金的T1002V以及凯越的800X等车型形成竞争关系。相比竞品而言，TRK800在动力表现、悬挂系统、制动性能以及配置等方面都有不错的表现。同时，其粗犷的外观设计和丰富的越野配置也吸引了众多越野爱好者的关注。综上所述，贝纳利TRK800是一款集动力性能...
但原厂橡胶件会变脆,油管护套建议更换为耐寒硅胶款。 硬核ADV的世界没有完美答案:凯越800X是「沙漠王者」,赛科龙RX600是「性价比战神」,无极DS900X适合「装备控土豪」,春风450MT属于「轻量化信徒」。真正的行家早已明白——选择哪种车,取决于你愿意在荒野中付出怎样的代价。 硬核生存TIPS: ➤ 沙漠穿越必改:...
我们抛开参数表上的冰冷数据,从塔克拉玛干的流沙到羌塘的冻土,实测五款硬核ADV的「无地图生存法则」——究竟谁能在荒野中给你第二次生命? 凯越800X(售价46,800元) 凯越800X:双缸引擎的怒吼在沙丘间回荡,但真正让老司机们折服的是它「骆驼般」的耐热性。新疆穿越车队实测:连续3小时全油门攀爬沙丘,水箱温度始终控...
继TRK 500（X）在欧洲市场大获成功后，贝纳利更急需一台更大排量的，更有颜值和信赖感的长途拉力车，TRK 800应运而生不负众望，2021米兰展开展首日正式亮相。从目前曝光的信息来看，新车搭载一颗754cc并列双缸水冷发动机，配备六速变速箱，与滑动离合器配合使用。可输出最大功率56kW，最大扭矩67Nm/6500rpm，干重...
动力部分,贝纳利TRK902X配备双缸发动机,实际排量904毫升,最大功率77千瓦,峰值扭矩90牛·米,最高时速215公,油箱容积为24升。 市场分析: 春风800MT 无极DS900 高金GK1000 基于贝纳利TRK902的产品定位来看,该车将与春风800MT、无极DS900以及高金GK1000形成竞争关系。目前,贝纳利旗下ADV车型共有2款,分别为TRK702(X)...
TRK702 标准版:售价37800元(不含三箱) TRK702 X 越野版:售价40800元(不含三箱) 贝纳利TRK702(X)不仅适合城市驾驶,更能在野外尽情驰骋。它的配置满足摩旅全场景需求,无论是市区通勤还是户外冒险,都能自由切换,带来超越级别的驾驶体验。 贝纳利TRK702(X)搭载了一款全新的693cc水冷直列双缸发动机,峰值功率达56.0...
说起国产ADV摩托车就必须从贝纳利的TRK系列聊起，该系列车型目前主要以552、702cc为主，后期据说还会有125、800、900cc多个版本。它们当中初代版TRK502知名度最高，不管是在摩旅道路上，还是在海外市场都能见到其身影。并且我隐约记得在某年外媒评选的全球十大ADV车型中就有TRK502X。TRK702作为目前该系列中的二号...
基于贝纳利TRK902的产品定位来看,该车将与春风800MT、无极DS900以及高金GK1000形成竞争关系。目前,贝纳利旗下ADV车型共有2款,分别为TRK702(X)和TRK502(X),与贝纳利TRK902排量接近的TRK702(X)售价区间为4.08万-4.48万元,各位觉得这辆贝纳利TRK902最终定价会是多少呢?欢迎在下方评论区给我们留言。
TRK702公路版37800元，越野版40800元（均不含三箱），两个版本的差别就是铝轮和钢丝轮，轮胎胎纹也有所不同（轮胎规格、品牌相同）在600-800排量的国产拉力车型，目前主要竞品欧春风800MT、凯越800X、无极DS650、赛科龙RX650。单看价格，贝纳利TRK702优势显著，而配置上，重新定价的24款TRK702没有任何减配，与...