极致轻量化设计和原始机械美感是390duke带给人的第一印象,是5万元之内处于金字塔之巅的最强存在。 KTM 390duke除了少量的塑料装饰护板之外,几乎所有的部件都裸露在外,最引人注目的便是钢管编制车架,以及KTM橙色的轮毂涂装。 无论是车头视角还是车尾视角,无不体现出一种追求极简的设计风格。duke家族式前脸极具攻击性...
KYM 390 duke配备了5.2寸TFT全彩液晶仪表，相比上一代的单色仪表提升巨大，加速时显示条的颜色甚至会随之改变，另外显示屏还具备自动光线感应功能，并可以选装KTM MY RIDE，进一步扩展这块TFT仪表的可用性。对比竞品 目前国内市场上KTM 390 duke的售价为47,800元，最大的竞争对手来自川崎的Z400和宝马的G310R，其中...
KTM 390 Duke为什么被称为“弯道火箭”,可玩性极高的390为什么叫好不叫座!它有什么优缺点呢?#机车# #摩托车# #ktm# http://t.cn/A6I4Ef0m
KTM 390 Adventure借鉴了KTM 450 Rally越野赛车的DNA，并使用390 Duke的373 cc单缸发动机，最大马力为43hp，最大扭力37 Nm。KTM 390 Adventure配备可调节的WP Apex悬架，具有压缩和回弹阻尼的43 mm倒置式前叉，以及具有可调节的预紧力和回弹阻尼的WP Apex后中置单震，前避震行程为170mm，后避震行程为177mm。KTM ...
KTM 390 Duke是一台典型的单缸街车，也正是这个原因导致390系列在国内的销量比不过同级的川崎双缸，也直接导致了KTM几乎沦为“小众车型”。好在摩托车是一个非常注重操控的大玩具，所以KTM的存在能满足很多人对操控方面的追求，一些行业大佬和一些老司机对KTM的车型也比较推崇。为什么不少人推荐KTM 390 Duke？其实在...
与KTM 390 Adventure中的单元相同。快速换挡支持升档和降档，无需离合器操作即可完成。2021款KTM 390 Duke没有进行其他更改，前避震依然是43mm WP Apex USD叉，后避震为WP Apex monoshock。制动部分，320mm前单盘式制动器和230mm后单盘式制动器，以及博世的双通道ABS（可以在Supermoto模式下关闭后轮ABS），还有电子...
KTM发布了2021款390Duke和250Duke，此次的更新主要是增加新的配色，价格和配置方面基本保持不变。虽然国内车友大多存在多缸情节，但是KTM硬是凭借自己独到的特点杀出一条血路，单缸的Duke系列性格鲜明性能暴躁，特别是轻量化和操控方面基本完爆同级别其他车型，正因如此很多追求极致操控体验的玩家，对KTM Duke系列爱不...
KTM Duke 390是肌肉发达的街车,但澳大利亚的车主已决定将其改装为更经典的复古风格,并可以用于长途旅行或轻度越野,今天文章中的2017款KTM Duke 390改装程度堪比整容。 首先,将KTM Duke 390车架,副车架进行了加固,后脚凳细节被完全移除,燃油箱的两侧更加简约,但是不会失去原有的肌肉感,在车辆的后部,有一个额外的位...
KTM 390 Duke 2021款将会以新姿态正式进入大排量摩托车市场，在现款的基础上，KTM 390 Duke 2021款将对发动机进行微调，以符合欧5排放标准。具体来说，该车使用4冲程发动机，单缸排量373.2cc，并通过电子燃油喷射系统EFI，在9000转时能够产生43匹马力的最大功率，在7000转时可以产生37Nm的最大扭矩，据悉KTM 390 ...
改款车型与125 Duke和250 Duke的变化相似，390 Duke也获得重新设计的侧装单筒后避震，以及样式全新的后摇臂。谍照还表明，新的390 Duke共享250 Duke测试车上相同的简化车架架和复合副车架。在250 Duke路试车上看到的五辐铸造轮毂，也出现在390 Duke上，可能会取代现款的10辐轮圈。不幸的是，我们不知道KTM测试车上...