而新Propel之所以能取代TCR成为职业队新宠，也有一部分原因是它传承了很多TCR后三角的设计理念，再整合了气动车的前三角，达到了综合性能的一个小高峰。而这种产品形态，在最近两三年又成了新的主流。TCR受限于它的命名（全压缩公路车），可能未来产品形态很难有颠覆性的改观，但Propel仍有无限可能。这代TCR的发布，...
全新第10代tcr哪款最值得买,我有不太一样的答案#公路自行车 #第十代tcr #老马陪你聊单车 #犹豫不决tcr#公路车推荐 - 老马识车-单车的车于20240306发布在抖音,已经收获了95.0万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
尽管不可否认 TCR 和 Propel 已经越来越接近融合,但这还不是 Giant 所走的路。就其本身而言,最新版本的 Propel 明显变得更轻,将其进一步推向 TCR,而 TCR 则积极变得更加空气动力学。 其中一些是通过借用 Propel 系列的技术来实现的,包括 TCR Advanced SL 和 TCR Pro 上配备的 OverDrive Aero 转向器。与新型 ...
我是做捷安特车店的。按你的价格 你给我找二个亿的货。然后我们平分利润 这个很好消化出去 9月前·湖北 3 分享 回复 展开3条回复 古德阿夫特怒 ... 为啥tcr圈刹没有打折,按理圈刹就算不更新,也要清库存呀 9月前·浙江 0 分享 回复 自行车新手村NPC ...
同时整车标配的把组也有了变化,与新款Propel相同,新TCR搭配了Contact SL/SLR Aerolight把组,根据配置不同搭配了不同的把组,但都支持全内走。 根据捷安特的官方宣传,Adv SL级别使用了在家工厂编织的碳纤维材料,拥有高模量,同时TCR ADV SL版本采用了前三角与座管部分一体成型的工艺,可以有效减少重量并提高品质,后叉...
第一代TCR GIANT全球营销总监An Le说到：“第十代TCR真正代表了我们品牌的过去与未来，自第一代TCR发布以来，我们一直在不断发展，并通过这款自行车为公路赛车带来改变游戏规则的创新。这是GIANT作为一个品牌的DNA，我们是创新者和创造者，总是寻求推动新的极限，从不满足于现状。在空气动力学与效率方面，得到了更...
第十代TCR的三通设计也有新意: 第十代:上管和后上叉形成了落差,有点像气动架的后上叉下移设计;两后上叉之间取消了连接块,看起来更宽。 第九代:上管和后上叉衔接得很流畅,圆润;两后上叉之间有连接块。这个设计上的小变化让第十代看起来更现代。
Giant第十代TCR终于发布了! 全车优化的车架设计和构造技术,使其成为有史以来最轻、最坚固且最具空气动力学性能的TCR。 ▲最高阶的TCR Advanced SL包括全内走线,后上叉上移,ISP座管,把手下把11度外扩,整车重6.4kg,配CADEX MAX 40轮组,定价为80800元。
十代Tcr slr 全内走 顶级超轻铝合金车架 碳纤维前叉 tigra 变速2✖️10速 新手入门首选神车#捷安特 #第十代tcrslr #骑车党必看的公路车推荐 #性价比 #女骑 - 捷安特-丽以芙保利店于20240916发布在抖音,已经收获了2892个喜欢,来抖音,记录美好生活!
大家期盼已久的捷安特第十代TCR公路自行车,终于在2024年3月6日-7日在浙江莫干山景区正式发布。此次发布会还邀请了捷安特品牌形象大使“汤姆.迪穆兰”来到发布会现场参与试骑活动。 作为捷安特经典的公路车车型TCR来说,经历了前9代TCR产品的发展,完全见证了捷安特在公路自行车方面的发展,也见证了广大车迷朋友的成长经历...