TCR Advanced系列:采用OD1内走线,圆形舵管,和Defy Advanced系列一模一样。 TCR Advanced Pro和SL:则是OD2内走线,D字型舵管,和Defy、Propel系列一致。这个设计没啥特别的,但确实有点新意。 下管设计 🚴♀️ 第十代TCR的下管设计也有点变化: 第十代:横截面近似方形,有棱有角,看起来有点气动架的味道。
TCR最出色和最具代表性的方面就是爬坡与下坡了。第十代TCR变成了全内走,但是无论是前叉、车架的五通还是头管都保持着一如既往的超高刚度。从之前官方发布的数据来看,这一次的TCR ADV PRO级别的刚度只是在车架踩踏略逊于顶级的ADV SL,但是64.2N/MM的水平依然出色。 TCR通常最为人诟病的就是气动性水平,实际上作为...
而新Propel之所以能取代TCR成为职业队新宠，也有一部分原因是它传承了很多TCR后三角的设计理念，再整合了气动车的前三角，达到了综合性能的一个小高峰。而这种产品形态，在最近两三年又成了新的主流。TCR受限于它的命名（全压缩公路车），可能未来产品形态很难有颠覆性的改观，但Propel仍有无限可能。这代TCR的发布，...
99年我开位怀挡tcr10飞湛江,真的好爽。 举报 雲淡風清880 2024-08-30 9 这是你的思路错了 举报 未来可期Plus 2024-08-30 不够专业,还读故障码这发动机就几个传感器,全部换新的再说下一步 举报 回复本楼 愿上帝保佑n 2024-08-30 假装老师傳 举报 回复本楼 晚不起早不睡 2024-08-31 10...
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Giant第十代TCR终于发布了! 全车优化的车架设计和构造技术,使其成为有史以来最轻、最坚固且最具空气动力学性能的TCR。 ▲最高阶的TCR Advanced SL包括全内走线,后上叉上移,ISP座管,把手下把11度外扩,整车重6.4kg,配CADEX MAX 40轮组,定价为80800元。
↑ 由@lorsque YI📸 拍摄，一台悬挂广东珠海车牌的丰田大霸王初代前期型/Toyota Previa TCR10 1990。在日本市场，大霸王初代型被冠以Estima、Estima Lucida、Estima Emina之名进行销售，外观细节上也略有改动。其中，后二者在车身宽度上有所缩水，以降低购买车辆所产生的税费。↑ 一台悬挂澳门车牌的丰田露西达初代/...
90年代商务车,丰田TCR10实测油耗,千里长途不输才! 发布于2024.9.15 19:17 . 万次播放小派爱车普瑞维亚技术工作室 关注0人6.3万粉丝关注 评论·1 提交评论 A高原祥鹰 2024-09-16回复举报0人 点赞 暂无更多评论 热门视频 © 2025 懂车帝 www.dongchedi.com 渝公网安备50010502503425号 渝ICP备2023013619号-7...
全新TCR包含三个系列：TCR Advanced SL、TCR Advanced Pro和TCR Advanced；参与全新TCR产品开发的有GIANT内部的空气动力学团队和Team Jayco-AlUla。第一代TCR GIANT全球营销总监An Le说到：“第十代TCR真正代表了我们品牌的过去与未来，自第一代TCR发布以来，我们一直在不断发展，并通过这款自行车为公路赛车带来改变...