美国的T700-GE-701D：图三是美国的通用电气T700-GE-701D涡轴发动机。它的额定功率为1490千瓦，应急功率约为1600千瓦，功重比约为3.71。然而，随着新一代T901-GE-900涡轴发动机的横空出世，T-700系列已经沦为了“昨日黄花”。T901的最大输出功率可以达到2237千瓦，与此同时油耗却降低到了惊人的0.206（KW·h）...
直20是我国自主研发的第一种10吨级通用直升机，2017年才服役，但由于其涡轴10发动机与“黑鹰”的T700系列发动机有着相似的定位，外界据此认为二者有不小的联系，甚至认定涡轴10是“黑鹰”T700-GE-701C发动机民用版CT7-2D的仿制品。那事实果真如此吗？1984年，我国从美国引进了24架“黑鹰”直升机的民用版S70C-2...
通用电气T700-GE-701C发动机数据.pdf 47页内容提供方:wendangchuan 大小:2.84 MB 字数:约小于1千字 发布时间:2019-11-30发布于浙江 浏览人气:375 下载次数:仅上传者可见 收藏次数:0 需要金币:*** 金币 (10金币=人民币1元)通用电气T700-GE-701C发动机数据.pdf 关闭预览 想预览更多内容,点击...
T700-GE-701C发动机是一款直升机用发动机，具有可靠性高、维护简便等特点。CT7-2D作为该发动机的民用版，被广泛应用于民航飞机及其他民用领域。涡轴10作为AC352直升机的动力系统，与T700-GE-701C在一些关键技术参数上相似，但并非完全一致。因此，涡轴10并不是直接仿制自CT7-2D。其次，中国航空工业集团有限公司是一...
黑鹰直升机的CT7-2D发动机(T700-GE-701C 关于仿制问题，性能、油耗及寿命的达标才是关键，形式上的模仿并非核心。创新往往是建立在模仿的基础之上，全球范围内，很多技术都是在前人基础上进行改进和发展。借鉴优秀经验，是进步的一种捷径。前人已经探索出一条可行的道路，我们无需再重蹈覆辙，走弯路。盲目追求创新而...
设计该文通过对涡轮轴航空发动机可靠性和维修性的讨论,结合T700—GE—701发动机的设计,维护情况,阐述提高航空发动机的可靠性和维修性,对提高发动机使用性,减少使用维护费用和对航空发动机发展都具有及其重要的意义.中国航空学会中国航空学会航空维修工程专业委员会直升机维修技术研讨会...
美国的T-700涡轴发动机也是一款备受赞誉的发动机，广泛应用于军用和民用直升机。最新型号T700-GE-701D的性能更是令人瞩目。它的额定起飞功率达到了1490kW，远超WZ-16。更令人印象深刻的是，T700-GE-701D可以以1600kW左右的功率持续输出30分钟，这使得它在紧急情况下能够将发动机输出功率大幅提升并维持2.5分钟，为...
展望未来,我们或许可以朝着S97这种刚性双旋翼加推力尾桨的方向发展,打造时速高达400的高速直升机,以满足更高的需求。 这种机身设计有利于实现直升机隐身,提高作战效能和生存能力。 此外,我们还可以研发舰载反潜直升机和海军版武装直升机,以丰富我国海军的装备体系。
T700-GE-701D发动机的额定功率为2000轴马力(shp),该发动机的特点是,与目前的T700-GE-701C发动机相比,701D型发动机改进了热段部件,使热段部件耐久性提高了2倍, 功率提高了5%。美国陆军计划将其整个"黑鹰"直升机和"阿帕奇"直升机机队的发动机都更换为T700-GE-701D发动机。
黑鹰定型的第二年,1975年波音公司开始研发10吨级的AH-64“阿帕奇”重型武装直升机,并于1986年开始服役。采用了2台黑鹰同款涡轴发动机,实现10.43吨的最大起飞重量以及365公里/小时的速度。当然最新的AH-64E和UH-60M也换装了1600KW的T700-GE-701涡轴发动机。