值得一提的是，铃木为这款车配备了 Low RPM Assist（低速辅助系统），在低速或启停过程中提升操作的便利性。此外， Suzuki Easy Start System（简易启动系统） 也依然保留，仅需轻按启动按钮即可启动发动机，大幅提升日常驾驶的便捷性。车身设计：轻量化结构，操控灵活 整车采用轻量化钢制车架，搭配经典的桁架设计，...
另外SV650的前41mm的正叉及后多连杆七段预载可调单枪后避震来说，原厂的设定已足够使用。虽然SV650在山路的表现非常灵活和稳定，但毕竟本质上仍属街车设定。倘若对于习惯跑车的骑士来说，可能会感觉表现方面稍显不足。SUZUKI SV650是一款均衡且用途广泛，适合各种类型骑士的中量级街车。除了运动性能出色与操控性优异...
Garrandés Asprón, Jorge
性能：搭载Suzuki 645cc V型双缸引擎实现了强劲动力与易操控的完美平衡，低油耗、纤细车身、较低的座椅高度和狭长平坦座椅使车手处于主动控制的理想位置、操控灵活、品质稳定, 极速210km/h、油耗3.9L/100km、续航约350km。技术参数：排量645cc 90°V型双缸水冷四冲程 压缩比11.2:1 最大马力70.3匹 51.7kw/8...
2023款铃木中排街车，SV650解读，一款低调实用的街车 铃木摩托（Suzuki）虽然贵为日系四大品牌之一，但在国内的发展着实相较其他三个品牌要差一筹。但实际上铃木的车款并不差，250排量三兄弟以及UY等车型连续多年在市场上的销量和口碑也说明了一切。而SV650作为中排系列的街车，同样也是低调的都快让人忽略了。今天...
有鉴于此，Suzuki的希腊经销商特地委托雅典的零件制造商C-Racer，为这款摩托车量身定制一套独具特色的改装方案，旨在为其注入个性化的魅力。在亲身试驾了Suzuki SV650之后，Antonis及其团队对该车的平衡性与骑行体验大为赞叹。他们惊喜地发现，无论是在城市街道还是郊区公路，这款摩托车都展现出了卓越的稳定性和操控性...
八、九月才刚爆出 SUZUKI 自然进气并双引擎的消息，事个一个月更完整的车型结构专利图纸就又出现在日本特许厅的网站上，整体架构似乎已经底定，在座垫设计上似乎采用了前后座分离的形式，与现行的 SV650相比，似乎定调为更运动化的车款。而近日在欧洲专利局出现了最新的专利图纸，可以看见新车架继续采用钢管车架而非...
在中排量的街车车款中，铃木可能是不太起眼的哪一位，但自身的产品力却并不落下风；SV650整体的均衡性能，以及650的排量400cc级的车身也是非常能体现铃木在空间利用方面的实力。近来，铃木摩托（Suzuki）对SV650X 进行了更新，我们一起来看看。SV650X是基于SV650推出，最早第一款是在2018年亮相，它在原有街车...
新手骑大排摩托车：铃木SV650心得体会 SUZUKI SV650 原本在骑的车是这个 Smax 来分享感想吧 马力：当然论排量来说不用讲，不过踏板摩托的话油门拧下去你要等它 Smax为例转到底大约要过2秒速度才会渐渐上来（缓慢）Xmax也是不过会快一点（骑过）SV650的话是拧油门的瞬间速度就上来，同时带着不错的拉扯力道（对...
2016年里最应该拍的一部公路摩托车短片——《老英雄的精彩绽放——摩托牛仔版SUZUKI SV650S》 是不是很久没有看到正儿八经的摩托车短片了?还在怀念“极速光摩”时代吗?因为我个人原因,不想做影视行业了,因为爱好影视,不代表就要走职业道路,没了爱好太辛苦!就像是现在根本没有骑着摩托车去疯的激情了一样。