1、Suzuki 这款搭载 V 型两气缸发动机的中型街车在 1999 年首次发布,有两个不同的版本:街车版、采用圆形单大灯的 SV650,以及带有半幅式前整流罩、双前大灯的 SV650S。第一代车型的工厂编号为 VP52A(前期型),除了最大动力输出为 70 匹(欧洲版)的全新 V2 发动机之外,有着一副跑车级别的粗壮车架,也是该车...
骑上SV650，你会被其亲民的座高所吸引。车身两侧的设计十分紧凑，无需大幅度的腿部伸展，即可轻松平踏地面，为骑士带来稳固的信心。手握离合器，轻踏一档，准备启程。此时，能明显感受到TI-ISC低转辅助系统在发挥作用，当离合器释放时，引擎转速自动提升，起步过程流畅无顿挫、无抖动，轻松完成。在低速行驶或回转时，...
2.1万 22 01:06 App 既然小众 索性自嘲到底 铃木SV650X提车体验 3.1万 72 15:20 App 【铃木SV650】2020款 铃木 SUZUKI SV650 蝎子排气 醇臻声浪品鉴 耳机党福利 针埠搓～ 6.3万 45 00:29 App 全新2025款铃木卡布奇诺 搭载了一台3AT,3缸自然吸气发动机 ...
尽管SV650使用钢管车架的轻量化特性降低车重，但以同级街车来说依然重了大概10多千克，同时重心较高的缘故在跨座上车或推动车辆会稍微吃力，对于入门骑士来说需要花费一点时间适应。自2017年起SV650前刹车改为对向4活塞卡钳，刹车力度比以往易于控制，但手感略嫌不够线性，而要把刹车拉杆拉到一半左右才感受到较为明...
在过去20多年间曾推出过半整流罩版本的SV650S，孪生车款Gladius 650，以及在2018年采用Cafe Racer风格的SV650X。而现行款SV650则是在2016年改款后，持续推出贩售至今的版本。日系少见的中量级V型双缸街车，同类的HONDA VTR250早已停产。经典的圆形头灯设计。新款SV650/SV650X都将搭载通过EURO 5的排放标准、排气...
自1998年SV400和1999年初代SV650发表以来,以V型双缸引擎,饱满的动力且易于驾驶的特色、灵活的操控性赢得不少骑士的喜爱。如今虽然在中量级街车陆续升级并增加不少电控系统,但SUZUKI SV650依然凭着全面的实用性与实惠的价格,在中量级街车拥有一席之地,这一次Webike重新试驾这一款历经20多年,SUZUKI著名的V型双缸中量...
八月19 日,Suzuki 英国分公司向当地市场推出了采用新图案的 2024 SV650 中型街车。 现行的 SV650 属于 2015 年首次发布、2016 年正式上市的第三代车型(VP55B),该车搭载一副水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 645 cc 的发动机,最大动力输出 73 匹(欧洲版)。车体使用一幅钢管式的车...
即便产品周期持续缩短,新一代车款层出不穷,SUZUKI依然坚持历经20多年的中量级街车SV650,并持续推陈出新。V型双缸引擎为它带来线性动力输出和沉稳声浪,搭配日系传统街车外观,使SV650成为中量级街车的典范。 轻巧操控性与饱满的扭力输出 自1998年SV400和1999年初代SV650发表以来,SUZUKI这具V型双缸引擎就以其饱满的...
尽管Suzuki SV650的外观设计偏向简约，这一特点反而让它成为众多现代定制摩托车改装的理想之选。有鉴于此，Suzuki的希腊经销商特地委托雅典的零件制造商C-Racer，为这款摩托车量身定制一套独具特色的改装方案，旨在为其注入个性化的魅力。在亲身试驾了Suzuki SV650之后，Antonis及其团队对该车的平衡性与骑行体验大为赞叹...
即便产品周期持续缩短,新一代车款层出不穷,SUZUKI依然坚持历经20多年的中量级街车SV650,并持续推陈出新。V型双缸引擎为它带来线性动力输出和沉稳声浪,搭配日系传统街车外观,使SV650成为中量级街车的典范。 轻巧操控性与饱满的扭力输出 自1998年SV400和1999年初代SV650发表以来,SUZUKI这具V型双缸引擎就以其饱满的...