当身高165cm的Webike工作人员跨上GSX-8S时，双脚的脚尖能够平稳着地，相信日常骑乘使用并不会有什么困难。作为替代以往常见的750cc级距，中规中矩的大型车款，可以想到这台车的定位不会过于温和也不会过于战斗，但实际骑起来的感觉又是如何，实在是令笔者相当期待！GSX-8S [SUZUKI] 3月24日以1,067,000日元(约...
依此类推,估计 GSX-8S 若进入国内市场的话,价格估计是在 11.5 万元 - 12 万元左右 —— 这一价格判断的前提是,该车没有在东南亚地区进行生产、组装。 配置上,GSX-8S 与 DL800DE V-Strom 两个车型共享了一副全新的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机,缸径、行程为 84 mm x 70 mm,压缩比高...
当身高165cm的Webike工作人员跨上GSX-8S时,双脚的脚尖能够平稳着地,相信日常骑乘使用并不会有什么困难。作为替代以往常见的750cc级距,中规中矩的大型车款,可以想到这台车的定位不会过于温和也不会过于战斗,但实际骑起来的感觉又是如何,实在是令笔者相当期待! GSX-8S 3月24日以1,067,000日元(约为5.5万人民币)...
2022米兰国际车展首日,众多品牌都发布了新款车型,其中铃木发布了旗下全新GSX-8S车型。整体设计上现在铃木推出的新款车型在设计上已经变得大不相同,不得不说铃木已经变了,关于GSX-8S的具体内容就让我们跟随文章先睹为快吧! GSX 新设计语言 全新GSX-8S依旧归入GSX系列下,相比之前在日本本土停产的GSX-S750在外观上少了...
2023款SUZUKI GSX-8S近日在台湾省正式上市,作为铃木旗下全新的街车在去年于米兰车展时正式亮相,全新的设计也打破了铃木一直保守的风格。目前2023款SUZUKI GSX-8S在台湾省售价为408,000元新台币,约合人民币高达91,668元。这售价幸好不是在大陆不然也只能一首凉凉送给铃木了,那么再让我们跟随文章看看这台GSX-8S吧...
铃木SUZUKI GSX-8S,正式发布。 铃木摩托、一直都是业内的标杆,品质上筹,颜值拉满。 铃木GSX-8S,启用全新设计,作为一款街车性能全新展现,闪耀问世。 铃木GSX-8X,搭载铃木原厂双缸动力水冷引擎,发动机匹配铃木原厂电喷燃油喷射系统,省油省心,动力强劲,扭矩足,发动机采用270度曲轴和交叉平衡轴之设计,发动机排量为776CC...
二月2 日,Suzuki 奥地利分公司向当地推出了只在奥地利市场发售的三个特别版的车型:GSX-8S Sakura “ 樱花 ”、GSX-S1000 Tokyo “ 东京 ”、DL800DE V-Strom Rally 拉力。 标准状态下的 GSX-8S 运动街车在 2022 年十一月发布,搭载一副水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机,排气量 776 cc,使用 27...
2023 Suzuki GSX-8S 发动机型式:水冷,DOHC8气门,并列双缸 汽缸排量:776mL 缸径×冲程:84mm×70mm 压缩比:12.8:1 最大功率:61kW(8500r/min) 最大扭矩:78N·m(6800r/min) 燃油供应方式:电子燃油喷射系统 起动方式:电起动 传动系统:6速,常啮合
十一月8日,Suzuki向欧洲市场发布了全新的中量级运动街车GSX-8S(GSX800RQM3)和探险车DL800DEV-Strom(DL800DERCM3)。 两个车型共享了一副全新的动力平台:水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀,缸径、行程为84mmx70mm,压缩比高达12.8:1,排气量776cc的发动机,符合欧五排放标准,双平衡轴(厂方称之为CrossBalancer...
GSX-8S可以说是SUZUKI大破大立的全新作品,舍弃了过往对于四缸与V-Twin的信仰,转身投入并列双缸的怀抱,对于基本教义派的铃菌而言,这样的与世浮沈的行为或许会被视为一种背叛,但在环保法规日益严苛的现代,这或许也是不得不的选择, 不过铃木终究是铃木,平平都是并列双缸,但铃木就是能玩出一些不同。