在1996年横内悦夫先生退休后，SUZUKI品牌仍然延续着辉煌历程，特别是2000年代，GSX-R系列以现代化的600/750/1000三部曲重振旗鼓。此外，被视为GSX-R1100的继承车型、具有仿赛特性的GSX1300R Hayabusa更创下金氏世界纪录的最高速度，继续引领SUZUKI迈向成功之路。到了2010年代，V-Strom系列成为SUZUKI的核心支柱，2019年...
1976年,Barry Sheene 夺得自己也是铃木的首个500CC组世界冠军,同年铃木首台大排量四缸摩托车GS750发售。 1981年,意大利车手Marco Lucchinelli 驾驶RG500夺得500CC组冠军,同年SUZUKI KATANA 惊艳亮相,凭借着激进的造型及出色的性能在销售上大获成功。 1985年,GSX-R750面世,该车是世界上第一台真正意义上的“赛道技术...
2012年,GSX-R系列车型总产量到达100万台! 自1985年问世以来,GSX-R就是高性能摩托车的代名词,同年铃木第二代V-Storm面世,645cc V-Twin 发动机弥补了上一代中低转速区间动力不足的同时,提高了燃油经济性且对环境更加友好。 2013年,铃木耐力赛车队(SERT Suzuki Endurance Racing Team)连续第四届获得世界摩...
继1984年SUZUKI的仿赛车系GSX-R上市后,搭载398cc水冷发动机便震撼的当时的市场,而在第二年1985年又随即推出了一代经典的GSX-R750,成为当时市场中少有的750cc仿赛车型。除了排量的独特选择,车重也是GSX-R750最大的特点之一,在当时车重普遍超过210kg的那个年代,GSX-R750凭借100ps最大马力和176kg干重,成功引起全世界...
1976年,BarrySheene夺得自己也是铃木的首个500CC组世界冠军,同年铃木首台大排量四缸摩托车GS750发售。 1981年,意大利车手MarcoLucchinelli驾驶RG500夺得500CC组冠军,同年SUZUKIKATANA惊艳亮相,凭借着激进的造型及出色的性能在销售上大获成功。 1985年,GSX-R750面世,该车是世界上第一台真正意义上的“赛道技术下放”车款...
1985年,GSX-R750面世,该车是世界上第一台真正意义上的“赛道技术下放”车款。GSX-R750在世界拉力锦标赛的首场-勒芒24小时耐力赛中获得1-2的成绩。 璐村惂鐢ㄦ埛_aWKEyMA馃惥 高级粉丝 3 1993年,Kevin Schwantz驾驶RGV-Y500赢得了500cc世界锦标赛。 璐村惂鐢ㄦ埛_aWKEyMA馃惥 高级粉丝 3 1996年,铃木重...
如今，SUZUKI品牌依旧保持着旺盛的创新活力，不断推出新车型，引领着摩托车行业的潮流。在1996年横内悦夫先生退休后，SUZUKI并未停下前进的步伐，反而更加努力地追求技术的突破与品质的提升。特别是在2000年代，GSX-R系列以600/750/1000三部曲的形式重振旗鼓，展现了SUZUKI在摩托车领域的深厚实力。此外，GSX1300R ...
如今,SUZUKI品牌依旧保持着旺盛的创新活力,不断推出新车型,引领着摩托车行业的潮流。在1996年横内悦夫先生退休后,SUZUKI并未停下前进的步伐,反而更加努力地追求技术的突破与品质的提升。特别是在2000年代,GSX-R系列以600/750/1000三部曲的形式重振旗鼓,展现了SUZUKI在摩托车领域的深厚实力。
Suzuki GSX-R750 Performance Portfolio 1985-1996 作者:Clarke, R. M. 编 出版社:Brooklands Books Ltd 出版年:2002-9 页数:136 定价:$ 25.93 ISBN:9781855205956 豆瓣评分 目前无人评价 评价: 写笔记 写书评 加入购书单 分享到
1976年,Barry Sheene 夺得自己也是铃木的首个500CC组世界冠军,同年铃木首台大排量四缸摩托车GS750发售。 1981年,意大利车手Marco Lucchinelli 驾驶RG500夺得500CC组冠军,同年SUZUKI KATANA 惊艳亮相,凭借着激进的造型及出色的性能在销售上大获成功。 1985年,GSX-R750面世,该车是世界上第一台真正意义上的“赛道技术...