1984年,宝马凭借Gaston Rayet驾驶的800cc水平对置发动机R80G/S赢得巴黎达喀尔拉力赛冠军,此前由摩托车越野车主宰的局面发生了巨大变化。厂商分为大排量双缸车型,有的厂商则追求大排量单缸,铃木推出了DR750S,称为DR-BIG,作为Gaston Rayet驾驶的工程车DR-Zeta的翻版。 发动机为油冷式单缸SOHC 4气门、727cc、105mm大...
1984年,宝马凭借Gaston Rayet驾驶的800cc水平对置发动机R80G/S赢得巴黎达喀尔拉力赛冠军,此前由摩托车越野车主宰的局面发生了巨大变化。厂商分为大排量双缸车型,有的厂商则追求大排量单缸,铃木推出了DR750S,称为DR-BIG,作为Gaston Rayet驾驶的工程车DR-Zeta的翻版。 发动机为油冷式单缸SOHC 4气门、727cc、105mm大...
车体方面,采用一副钢制的车架,Suzuki 拉力赛车 DR Big 风格的外观造型,数字式的仪表板,经过修改的、集成了多项功能的 SIRS(Suzuki 智能驾驶系统)电控系统,并标配了双向快速换档系统。 在配置上,与 DE 版相比,新的 RE/SE 具有更好的铺装道路运动性能:换装了全新设计的七柱式前 19、后 17 英寸直径合金轮框(D...
强化公路性能 新款 SE 版在车体方面也进行了一系列的改进。采用钢管式车架和 DR Big 风格的外观造型，使其外观更加引人注目。数字式仪表板和经过修改的电控系统提供了更好的操控体验。适应各种道路 相较于 DE 版，SE 版在悬挂系统方面进行了调整，更适合常规铺装道路高速巡航。前后悬挂行程缩短至 150 mm（DE 版...
说起SUZUKI的越野冒险车系,就不得不提1988年登场的SUZUKIDR750SBig,当时以独特的鸟嘴造型开拓了现代多功能冒险车款的设计语汇,可以说是今日多功能车款的造型始祖。 近日在网路上流传的伪装车捕捉照中,我们也能见到这台疑似SUZUKI最新款DR车系公升级距的全新多功能车,从外观上看来,这台新车在设计语汇上,依旧采用...
车身部分,新车配备钢管式车架,DR Big风格的外观,前后行程220mm的Showa(Hitachi Astemo)悬挂系统,数字化仪表板,集成多功能的SIRS(Suzuki Intelligent Ride System,铃木 智能驾驶系统)电控系统,前21英寸、后17英寸的越野规格车轮等。 与DE版本相比,新的DL800DE V-Strom Djebel有以下主要区别: ...
车身设计也是DL800DE V-Strom Djebel的一大看点。坚实有力的钢管式车架仿佛是一柄坚韧的利剑。DR Big风格的外观造型,让人一眼就能感受到它的野性。前后行程达到220 mm,搭配着Showa(HitachiAstemo)悬挂系统,为越野行驶提供了极致的舒适感。 别以为DL800DE V-Strom Djebel就只是一台机械冷漠的越野车。它还有一个智能...
新的DL800DEV-StromDjebel标配了更多针对强化越野性能的装备,在意大利当地市场的官方定价为13900欧元。车体方面,配备了一副钢管式的车架,DRBig风格的外观造型,前后行程均为220mm、由…
基础配置上,新的DL800DE V-Strom Djebel 与 DE 版相同,沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 776 cc 的发动机,最大动力输出为 62 kw/8500 rpm(约为 84.23 匹)。车体方面,配备了一副钢管式的车架,DR Big 拉力赛车风格的外观造型,前后行程均为 220 mm、由 Showa(Hitachi Astemo)配...