八月19 日,Suzuki 英国分公司向当地市场推出了采用新图案的 2024 SV650 中型街车。 现行的 SV650 属于 2015 年首次发布、2016 年正式上市的第三代车型(VP55B),该车搭载一副水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 645 cc 的发动机,最大动力输出 73 匹(欧洲版)。车体使用一幅钢管式的车...
铃木这次在米兰车展可谓动作不断,更新了自家的公升超跑GSX-R1000的同时,还发布了2016新款的SV650,而且据可靠消息,这款车在2016年有望引进中国! 2016款SV650的造型并不像川崎、雅马哈那般犀利,有一股复古的气息,但却很实用,编织车架、V型双缸,标配ABS并通过升级车架将重量降低6.8kg,整车都透着实用至上的理念。复...
在过去20多年间曾推出过半整流罩版本的SV650S，孪生车款Gladius 650，以及在2018年采用Cafe Racer风格的SV650X。而现行款SV650则是在2016年改款后，持续推出贩售至今的版本。日系少见的中量级V型双缸街车，同类的HONDA VTR250早已停产。经典的圆形头灯设计。新款SV650/SV650X都将搭载通过EURO 5的排放标准、排气...
其实在2009年Suzuki推出SFV 650 Gladius,采用全新编织式钢管车架和精致外型。当时厂方刻意摆脱SV650刚阳的形象,刻意把SFV650打造成一个新产品。 现在看见2016全新 SV650,虽然外观回复阳刚,但看车架和布局,其实是SFV650的延续。所以应该把SFV650视为第三代SV,现在我们看见的SV650是第四代了。 第四代SV650的外型比...
第一代的SV650S。明知道650是前双碟刹的,这个是单碟刹,但是还是买了。 这放作以前,肯定不敢买,肯定有问题! 不过现在好了,玩了这么多年赛车了,对于摩托车配件的工厂还是有些联系,相比这些小小问题,应该难不倒我,买了车,开始打电话忽悠…… 车买来的时候,轮胎不好了,找谁呢?朋友圈里微商一扒拉,咦?这不是...
即便产品周期持续缩短,新一代车款层出不穷,SUZUKI依然坚持历经20多年的中量级街车SV650,并持续推陈出新。V型双缸引擎为它带来线性动力输出和沉稳声浪,搭配日系传统街车外观,使SV650成为中量级街车的典范。 轻巧操控性与饱满的扭力输出 自1998年SV400和1999年初代SV650发表以来,SUZUKI这具V型双缸引擎就以其饱满的...
所以Suzuki认为,2016年是时候让新款SV650出场了。 新款SV650虽然仍是圆头灯,但其实经过改良,造功更精细,和车身连接得更紧凑,几乎看不见接驳位置。为了配合V2机器的阔度,油缸容量只有13.8升,以便保持修身形态。座高只有785mm,但座位仍然保持紧窄方便骑士落脚。
即便产品周期持续缩短,新一代车款层出不穷,SUZUKI依然坚持历经20多年的中量级街车SV650,并持续推陈出新。V型双缸引擎为它带来线性动力输出和沉稳声浪,搭配日系传统街车外观,使SV650成为中量级街车的典范。 轻巧操控性与饱满的扭力输出 自1998年SV400和1999年初代SV650发表以来,SUZUKI这具V型双缸引擎就以其饱满的...
综合外媒在上周的报道,Suzuki拟推出搭载 SV650 的 V 型 90 度两气缸动力平台之中型跑车,以应对同级别市场中、愈来愈多的竞争者。 外媒称,Suzuki 究竟能以一个多快的速度、向市场推出新的两气缸跑车,目前还有待观察。但考虑到采用现有的配套已经是一个常见的做法,新车开发所需的时间或能缩短,他们预计最快到 ...
SV650车架采用高刚性钢管打造而成,重量轻盈之外在车体的设计上也更有弹性,骑士的座位向下深掘,两侧也刻意内缩,削窄车身,创造出低矮座高与稳定好夹持车体,让身材娇小的骑士也能安心的驾驭,轻松无负担的享受骑乘的乐趣。 车体的布置相当紧凑且重心集中,座高也刻意压低,让各种身材的骑士都能轻松驾驭 ...