回到主题中,Suzuki 在上世纪八十年代末,推出了轻量级、搭载直列四气缸发动机的 GSX-R250、GSX-R400 跑车,就是上述日本本土经济时代里,与对手竞争的产品。 GSX-R400 系列的起源,可追溯至 1981 年推出的 GSX400F,该车搭载一副风冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机,缸径、行程为 53 mm x 45.2 mm,排...
回到主题中,Suzuki 在上世纪八十年代末,推出了轻量级、搭载直列四气缸发动机的 GSX-R250、GSX-R400 跑车,就是上述日本本土经济时代里,与对手竞争的产品。 GSX-R400 系列的起源,可追溯至 1981 年推出的 GSX400F,该车搭载一副风冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机,缸径、行程为 53 mm x 45.2 mm,排...
横内先生所秉持的「三不主义」——不依循前例、不模仿他人、不墨守成规——是他开发理念的核心。他在1983年推出RG250Γ，1984年推出GSX-R(400)，1985年推出GSX-R750，创造了一系列划时代的车型。在铃木修先生以Alto引领四轮汽车快速崛起的背后，横内先生则成功重振了当时陷入赤字的二轮部门。SUZUKI的二轮品牌能有...
1981年,意大利车手Marco Lucchinelli 驾驶RG500夺得500CC组冠军,同年SUZUKI KATANA 惊艳亮相,凭借着激进的造型及出色的性能在销售上大获成功。 1985年,GSX-R750面世,该车是世界上第一台真正意义上的“赛道技术下放”车款。GSX-R750在世界拉力锦标赛的首场-勒芒24小时耐力赛中获得1-2的成绩。 1993年,Kevin Schwantz...
铃木于1981年以GSX400F加入400cc 4缸车头,但由于其正统的外观,未能脱颖而出。因此,发布了红黑吉村色和黑色Cyclone集体消音器的定制形象Impulse ,在此背景下,铃木的400 bare成为了Impulse的代名词。然而,第二代Impulse是仿照汉斯·穆斯设计的神社大门而设计的小众车型,第一代的势头暂时被打断。当时Bandit作为新街车正...
自1981年推出以来,这款极具标志性和辨识度的摩托车由德国宝马三人组(后来是Target Design)设计,在摩托车界树立了新潮流。十年后,铃木发布了一款极为忠实地复制了原版1100cc的摩托车,以400cc的形式打造了一款袖珍火箭,使用铃木Bandit发动机作为其核心。这款Katana兄弟车型主要是为了满足日本当前对小缸径“复古”风格摩...
他在1983年推出的RG250Γ、1984年的GSX-R(400)以及1985年的GSX-R750，每一款车型都代表着摩托车领域的革新与突破。在铃木修先生引领四轮汽车快速崛起的同时，横内先生也成功重振了当时陷入困境的二轮部门，为SUZUKI的二轮品牌奠定了基石。横内先生的卓越贡献不仅体现在产品创新上，更在于他敢于挑战、勇于突破的精神。
1980Jan GSX motorcycle series (250cc, 400cc, 750cc, 4-cycle) debut. Feb Suzuki Australia Pty. Ltd. (a sales joint venture) is established in Sydney, Australia. Mar Machine Industry Fostering and Promoting Foundation is established in commemoration of the 60th anniversary of the company's esta...
Suzuki Experience | GSX-R1000R x Thailand - #3 Buriram GP Circuit 2018/11/22 Suzuki Experience | GSX-R1000R x Thailand - #2 Bangkok City 2018/11/21 Suzuki Experience | GSX-R1000R x Thailand - #1 Ayutthaya 2018/03/30 Suzuki GSX-R1000/R VR Experience 6 of 6 2018/03/30 Suzuki ...
1981年,意大利车手Marco Lucchinelli 驾驶RG500夺得500CC组冠军,同年SUZUKI KATANA 惊艳亮相,凭借着激进的造型及出色的性能在销售上大获成功。 璐村惂鐢ㄦ埛_aWKEyMA馃惥 高级粉丝 3 1985年,GSX-R750面世,该车是世界上第一台真正意义上的“赛道技术下放”车款。GSX-R750在世界拉力锦标赛的首场-勒芒24小时耐力...