在未使用过105之前，我直接从九速的sora（SCR-1）升级到了十一速的UT（R8000）。先聊聊变速方面的体验：从9速升级到11速，虽然看似只增加了两片飞轮，但那些常用于平路的11-15t飞轮，从每跳两齿变为了每跳一齿。对于这一差别感觉不明显的，可能更多是那些踏频尚不稳定的新手吧。在团队骑行中，当维持相同的小...
105和sora的最主要区别在夹器上 105(5700)和sora夹器区别不大 105(5800)较sora夹器提升较大 105(r7000)较sora天壤之别 限制sora使用范围的主要因素是夹器,而不是变速系统。使用这个套件的主要群体一般都是新手,而跟新手谈变速绵密这个问题,我个人觉得有点曲高和寡了。9速和11速速别相差的并没有那么大,可能也就...
105的操作手柄和变速杆手感更加顺滑，变速也更加轻松，Sora的操作手感还不错，但相比105会略显生硬，变...
TRFNF Ath.EPS 12 我估计不行。105的刚性甚至比da好,但是不得不说,重量刚性比差的不是一个档次。 来自Android客户端17楼2018-05-21 16:28 回复 扫二维码下载贴吧客户端 下载贴吧APP看高清直播、视频! 贴吧页面意见反馈 违规贴吧举报反馈通道 贴吧违规信息处理公示1...
105与sora的核心差异,实际上在于夹器。 105(5700)与sora的夹器相差无几, 但105(5800)相较sora已有显著提升, 而105(r7000)与sora之间的差距,更是如同天壤之别。 真正限制sora使用广度的,并非其变速系统,而是夹器。sora套件的主要用户群多为新手,对他们而言,探讨变速的细腻度显得有些高深。9速与11速间的差异,其实...
对于105和SORA套件的骑行使用感受是否有显著差异,我不能给出确切的答案,因为我主要是SRAM FORCE的用户。但从技术规格和功能上看,两者之间存在一些明显的区别。 在刹车夹器方面,105采用了左右平衡轴的设计,这可能提供了更好的刹车力度和手感。相比之下,SORA则使用了更传统的双轴夹器设计。
sora105 65 0 2024-08-18 18:10:03 未经作者授权,禁止转载 您当前的浏览器不支持 HTML5 播放器 请更换浏览器再试试哦~4 2 收藏 分享 6!4!1!5! QAQ 2024虚拟歌手创作赛 音乐 VOCALOID·UTAU UTAU 音乐 名前シレズ 落榜好人 发消息 能陪你打游戏的AI你见过吗?接...
看预算来,当然最好105。sora后期还得升级,费钱。平时玩玩105可以一步到位。装备党的话105肯定还不够 来自iPhone客户端5楼2018-01-12 11:32 回复 小佩奇跨下骑 Rec.EPS 13 既然都碳架了,最起码也要tiarga吧,105那就更好了 来自iPhone客户端6楼2018-01-12 12:33 收起回复 Tyrant...
不一样。105为中空曲柄，一体中轴，轻量的同时加强刚性。sora是普通内淘空式曲柄，比较重，新款的sora也是一体中轴了，老款的是方孔和花键。禧玛诺105介于竞赛和运动之间是竞赛入门级，而sora则介于运动和休闲之间是除了民用级外的最低级，两者在重量，变速流畅性，变速精准度上都有很大的区别。
105套件的飞轮更加细腻，11速足以应对大多数骑行场景。而且，它的耐用性依然很出色（尽管我骑车风格比较粗暴）。与sora相比，105的前拨是平推设计，响应更顺畅；后拨是影子设计，比sora强太多了。变速手感也更加柔和轻快，sora有时候还需要用点力。总的来说，105作为入门套件确实名副其实，而sora作为休闲运动套件也表现...