这款轮组分为两个版本，其中SLR 0为顶级碳条版，而SLR 1则为钢条版。它们首次亮相是在10代TCR高配整车上，给消费者带来了极大的惊喜。CADEX，作为捷安特旗下的高端零件品牌，其轮组产品已经过世巡赛的严格检验，赢得了众多消费者的青睐。而SLR 0碳条版的推出，更是高端技术的普及，让更多人能够享受到优质产品的...
捷安特的SLR1和SLR0轮组在骑行体验上确实存在一定的差异。虽然这两款轮组都来自同一品牌，但它们在设计和性能上有所区别，因此骑行时可能会感受到不同的效果。不过，具体的差异程度可能因个人骑行习惯和车辆配置等因素而有所不同。因此，对于这两款轮组的选择，建议根据个人的实际需求和预算进行权衡。
捷安特的SLR1和SLR0轮组在骑行体验上确实存在一定的差异。虽然这两款轮组都来自同一品牌,但它们在设计和性能上有所区别,因此骑行时可能会感受到不同的效果。不过,具体的差异程度可能因个人骑行习惯和车辆配置等因素而有所不同。因此,对于这两款轮组的选择,建议根据个人的实际需求和预算进行权衡。
SLR1无论新老款都没必要,花鼓都不行,不过一般需求完全可以满足。slr0是好轮组,骑过就知道了,DT240花鼓,骑起来溜车时基本静音了,润度不用多说。能买0就不要1,新款1的花鼓是捷安特自己的很差,不要听什么新款1就是老款0,不一个级别
有没有了解捷安特sl..蓝标是零售款,白标是整车原配,实际上没有区别。不要看官方价格,实际售价0大概7000出头,1大概5000出头,有新旧款之分。全新拆车价格0不到6000,1不到4000。
SLR1 和 SLR0轮组怎么样? 请允许我分享我在另一个问题中的回答,并在此进行简要总结:首先,关于1型号的花鼓,我认为其性能不尽如人意,特别是在爬坡时,脚感表现得相当糟糕。尽管它在刚性方面表现尚可接受,但整体而言,我并不推荐这款花鼓。因此,我建议直接升级到0型号,并更换为棘轮,以获得更好的骑行体验。
1的花鼓是DT360,没有行星棘轮技术。 辐条0用的是D 有没有了解捷安特slr0和slr1轮组的? 没有行星棘轮技术。辐条0用的是DT的AEROLITE AEROCOMP,1用的是SAPIM变径直拉辐条。车圈,两个都是捷安特产的碳纤维圈,但等级不一样。其实捷... 游戏-2023新游-都在玩的网络游戏排行榜 2023年新游,多重游戏风格,各...
反而是你给自身的定位,比较重要,如果你只是个骑游党,周末骑士,对骑车只是出于一个锻炼身体或者郊游的目的,对速度,功率没有什么追求,那么其实你对轮组性能上的要求并没有那么高,靠谱厂子出来的圈+靠谱的编制人员,做出来的自编碗大量足,SLR1或者0对你来说区别也不大,如果你本身就是很厉害的选手甚至比赛党,应该也不...
这俩都是DT代工，0的花鼓是DT240，有DT看家的行星棘轮。1的花鼓是DT360，没有行星棘轮技术。辐条0用的是DT的AEROLITE AEROCOMP，1用的是SAPIM变径直拉辐条。车圈，两个都是捷安特产的碳纤维圈，但等级不一样。其实捷安特的轮组还算可以，不过官价比较贵，拆车的性价比无敌。
捷安特的轮组买的人还是少数，都是买车随的，没法