【复材资讯】多层级试验验证的SiC/SiC复合材料分段式损伤分析模型 陶瓷基复合材料（CMC）在航空发动机热端部件的应用取得重大进展，但由于针对CMC构件缺少有效可靠的结构完整性评价方法，限制了CMC构件的广泛应用。CMC具有非均匀的微观结构和跨尺度的损伤行为，如何高精度模拟CMC及构件的变形和损伤演化行为是复合材料结构完...
CMC(Ceramic Matrix Composites)是一种具有陶瓷基质的复合材料,其中陶瓷基质可为氧化物陶瓷或无机非氧化物陶瓷。SIC(silicon carbide)是一种常用的陶瓷基质材料,具有高硬度、高熔点、优异的耐腐蚀性和高温稳定性。CMC—SIC复合材料是以SIC为基质的CMC材料,具有出色的机械性能和高温性能。 成分和制备 CMC—SIC复合材料...
CMC是一种陶瓷基复合材料,由陶瓷纤维、陶瓷基体以及增韧相组成,具有优异的高温性能和力学性能。而SIC是一种高温稳定性好、硬度高的材料,可以进一步提高CMC的高温性能和力学性能。 制备方法 CMC—SIC复合材料的制备方法主要分为两步:CMC基体的制备和SIC填充加强。CMC基体的制备需要先制备陶瓷纤维和陶瓷基体,然后将它们...
在制备大型Csf/SiC CMC预制件时,给定大型结构的打印和保持稳定性是关键问题之一。特别是在工程应用中许多Csf/SiC CMC预制棒都具有面外结构。然而,在Csf/SiC CMC预成型件的自由表面上没有支撑和结构的情况下,打印悬垂特征方面的进展还很少,制备大于100毫米薄壁结构的先进陶瓷还鲜有报道。 通过基于材料挤出的增材制造...
话说回来，SiC/SiC+CMC的“配方”里还有个大明星——Tyranno+SA3纤维，简直就是材料界的“王牌”。不但导热性好，还能抗高温到1900°C，简直就是材料界的超级英雄！当然，这家伙可不是单打独斗，它得跟SiC/SiC+CMC的基体和纤维之间的界面搭伙才能发挥最大的功效。好比演员演戏得跟领盒饭的交流才行一样，有了...
碳化硅(SiC)基陶瓷复合材料(CMC)因具有高比强、耐高温、低膨胀等众多优点,被广泛应用于航空航天、光伏电子、半导体等国家重大战略装备、核心支柱产业。但CMC-SiC属于高硬度、高脆性且各向异性的难加工新型材料,传统制造工艺存在复杂构件成形难、废品率高、工序长、成本高等诸多问题,复杂结构难以甚至无法制造,严重制约了...
当前CMC 制造方法的局限性:成本、时间和复杂性 通过自动纤维铺放和反应熔体渗透进行 C/C-SiC 复合材料的增材制造 基于AFP 的新型工艺,可快速、经济高效地生产耐损伤 C/C-SiC 复合材料 1. 制造高性能陶瓷基复合材料的挑战 图片:CMC轴套,来源维基百科
该项目的重点是碳化硅基陶瓷基复合材料 (CMC) 的制造路线，这种材料特别适用于高达2000摄氏度的高温应用，例如航空航天、太空和核能等领域。该项目的交付建立在 AMRC 作为这些材料制造研究的全国领先中心地位之一的声誉之上。纤维增强材料和基体之间的界面是 CMC 的关键组成部分。该项目旨在开发在 SiC 纤维上均匀、连续...
陶瓷基复合材料(Ceramic matrix composites, CMC)在航空发动机热端部件的应用取得重大进展,但由于针对CMC构件缺少有效可靠的结构完整性评价方法,限制了CMC构件的广泛应用。CMC具有非均匀的微观结构和跨尺度的损伤行为,如何高精度模拟CMC及构件的变形和损伤演化行为是复合材料结构完整性研究的热点问题。
连续纤维增强SiC陶瓷基复合材料(简称CMC-SiC)是最有潜力的热结构材料之一,该材料的密度仅为高温合金的30%,在不用空气冷却和热障涂层的情况下,长期工作温度可比高温合金提高200℃以上。在航空发动机中采用陶瓷基复合材料结构,可以减轻部件重量和降低冷却空气用量,提高涡轮前温度和效率,降低油耗率,从而能够提高发动机的...