去年，众所周知的TD39彻底摧毁了法拉利F1-75的操作窗口。这也限制了法拉利SF-23的发展，部分原因是新指令的应用相对较晚。法拉利SF-23有更大的潜力与转向不足设置 SF-23是F1-75的升级版。然而，在赛道上，这两辆车有非常不同的特点。今年的封装效率要高得多，尤其是在低负载封装方面，尽管它在弯道中遇到了更多...
法拉利赛车在蒙扎赛道上的表现,引发了一次特别明显但最终无关紧要的技术转向。 很明显,SF-23的速度比他们在2023年的其他比赛都更加稳定。排位赛和比赛之间的性能差距似乎缩小了,这使得第一场比赛的结果更真实地反映了勒克莱尔和塞恩斯的整体表现。 为了在牺牲下压力的情况下提高直线行驶效率,SF-23采用了新的前翼设计...
SF-23: Q&A with Laurent Mekies SF-23: Q&A with Enrico Gualtieri SF-23: Q&A with Enrico Cardile SF-23: Reveal SF-23: Q&A with Frédéric Vasseur SF-23: Q&A with Charles Leclerc SF-23: Q&A with Carlos Sainz Ferrari SF-23 - Name reveal ...
针对以上SF23的顽疾,也是所有问题中最棘手的一个,法拉利会对其进行针对性的改造,首先,马拉内罗会采用全新的变速箱外壳,新的外壳体积更小、结构更紧凑,这将为可乐瓶区域下方提供更多的自由度,这里的空间增大了,意味着赛车将获得更大容积的后部底板和扩散器空间,而且更小的变速箱可以让底板踢点周围的气流导向更具方向...
免费查询更多sf23直插二极管详细参数、实时报价、行情走势、优质商品批发/供应信息等,您还可以发布询价信息。
🚗 法拉利在马拉内罗菲奥拉诺赛道上揭幕了其全新F1赛季赛车SF-23。这款赛车是法拉利为这项顶级赛事打造的第69款单座赛车,标志着新赛季的起点。🎨 SF-23的命名回归了法拉利车队(Scuderia Ferrari)的首字母与赛季年份的组合方式,这在涡轮增压时代颇为常见。赛车的涂装设计独具匠心,部分裸碳的使用和尾翼上的“长F”...
1:43 BBR 法拉利SF-23 蒙扎。1:43 BBR 法拉利SF-23 意大利蒙扎2023 勒克莱尔&赛恩斯(双车套为2022蒙扎特别版)
SF-23: Q&A with Laurent Mekies SF-23: Q&A with Enrico Gualtieri SF-23: Q&A with Enrico Cardile SF-23: Reveal SF-23: Q&A with Frédéric Vasseur SF-23: Q&A with Charles Leclerc SF-23: Q&A with Carlos Sainz Ferrari SF-23 - Name reveal ...
🏁 F1车迷们,今天我们要聊聊法拉利车队的全新力作——法拉利SF-23!🔥 法拉利,这个自1950年开始征战F1世界锦标赛的老牌车队,已经赢得了16次车队冠军和15次车手冠军,它的总部设在意大利的马拉内罗,是法拉利汽车公司的赛车部门。📅 2023年2月14日,法拉利SF-23正式发布,并在菲奥拉诺赛道进行了首航。它的名字由法拉...
但从GPS图中也可以发现SF23在慢弯里稍微有点转向不足,这与车队调硬悬挂刚性有关,这也是为了让赛车在中高速弯里有更好的稳定性,但是赛车因此损失了慢弯的出弯牵引力。与其相比,他们在中速弯里的收益显然要比慢弯更多,车队也预计到了这一点,尤其是在1号、12号和14号弯。