🚗 法拉利在马拉内罗菲奥拉诺赛道上揭幕了其全新F1赛季赛车SF-23。这款赛车是法拉利为这项顶级赛事打造的第69款单座赛车,标志着新赛季的起点。🎨 SF-23的命名回归了法拉利车队(Scuderia Ferrari)的首字母与赛季年份的组合方式,这在涡轮增压时代颇为常见。赛车的涂装设计独具匠心,部分裸碳的使用和尾翼上的“长F”...
针对以上SF23的顽疾,也是所有问题中最棘手的一个,法拉利会对其进行针对性的改造,首先,马拉内罗会采用全新的变速箱外壳,新的外壳体积更小、结构更紧凑,这将为可乐瓶区域下方提供更多的自由度,这里的空间增大了,意味着赛车将获得更大容积的后部底板和扩散器空间,而且更小的变速箱可以让底板踢点周围的气流导向更具方向...
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🏁 F1车迷们,今天我们要聊聊法拉利车队的全新力作——法拉利SF-23!🔥 法拉利,这个自1950年开始征战F1世界锦标赛的老牌车队,已经赢得了16次车队冠军和15次车手冠军,它的总部设在意大利的马拉内罗,是法拉利汽车公司的赛车部门。📅 2023年2月14日,法拉利SF-23正式发布,并在菲奥拉诺赛道进行了首航。它的名字由法拉...
但从GPS图中也可以发现SF23在慢弯里稍微有点转向不足,这与车队调硬悬挂刚性有关,这也是为了让赛车在中高速弯里有更好的稳定性,但是赛车因此损失了慢弯的出弯牵引力。与其相比,他们在中速弯里的收益显然要比慢弯更多,车队也预计到了这一点,尤其是在1号、12号和14号弯。
法拉利SF-23仍然缺乏稳定的空气动力学平台 “从空气动力学的角度来看，我们的主要弱点是。我们正在努力改进这一领域，”赞德沃特的恩里科·卡德尔解释道。必须强调的是，SF-23的问题不仅仅是空气动力学。例如，悬架对汽车的稳定性起着重要的作用。在这里，压力中心开始发挥作用，在像SF-23这样的赛车上，压力中心移动得...
对于全球跃马车迷而言，今年的这个情人节必将难忘。这天中午，法拉利征战新F1赛季的全新SF-23赛车在马拉内罗菲奥拉诺赛道（Fiorano）揭幕亮相。这是法拉利为这项顶尖赛事打造的第69款单座赛车，并将于3月5日巴林大奖赛开启新赛季征程。发布日充满惊喜，500名车迷来到菲奥拉诺赛道见证了新车亮相，这是继过去两年线上发布会...
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