德国Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，SdKfz 其实是德语「Sonderkraftfahrzeug」的缩写，意思是「特种机动车辆」主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。产品介绍 德国Sdkfz251半履带式装甲输送车战斗全重8.5t，被列...
很出名啊,Sdkfz251装甲车是用博格瓦德(Borgward)(诶,造爆破车的公司)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的,这里说一下,SdKfz 其实是德语“Sonderkraftfahrzeug”的缩写,意思是“特种机动车辆”主要用来输送人员,1939年-1945年间在德军中服役,包括各种变型车在内,其生产量共1.6万辆。 性能数据 战斗全重 8.5t 乘...
SdKfz 251半履带车，是根据二战德国早期装甲部队步兵与坦克协同战术设计和生产的通用性半履带车，共有超过20种子型号，全部生产量约15000辆，为德军在二战中使用的核心步兵战斗载具，在战争中出色的完成侦查、火力支援、人员输送等战术任务，扩大了闪电战的战术效果。生产国：纳粹德国 投产时间：1939年 生产数量：15000辆...
造成德军更愿意使用Sdkfz 251型半履带装甲运兵车来牵引火炮的根本原因就是初期突击炮和自行火炮的缺乏，德军装甲师非常强调高速的机动作战，并且在达成局部突破后就会马上向纵深推进，对敌阵地的完全肃清则一般交给后续进攻部队，这时候炮兵单位也要跟随装甲兵和装甲步兵一起快速前进，甚至不惜冒着残存敌军的侧射火力（反...
Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(/)和数字加以区别，Sdkfz251/1装甲输送车 SdKfz 251/1 （280毫米口径火箭弹）Sdkfz250/3无线通信车 Sdkfz251/4轻型追击炮牵引车 Sdkfz251/5工兵输送车 Sdkfz251/6指挥车 Sdkfz251/7战斗工程车 Sdkfz251/8救护车 Sdkfz251/9装甲车（37L/24 型75mm...
Sdkfz 11和Sdkfz 251的主动轮结构跟普通德式半履带差不太多，都是那种带驱动齿的滚轮，轮缘挂着胶，就这么个结构。轮缘上的胶圈是一整条实心的，外圈是多边形，主动轮内侧没有其他类型的固定结构。履带胶垫上的挂胶差不多都烂没了，这条履带是常见型号，不是早期型的。负重轮和诱导轮，诱导轮上有弹孔，这些冲压...
因此在短时间可以迅速列装德军装甲掷弹兵部队，这是任何新研制的武器都不能比拟的。在东线战场的前几年，Sdkfz 251型半履带火箭发射车是德军装甲掷弹兵最重要的近距离火力支援武器，正是这一武器的存在，才使得德军装甲掷弹兵经常在数量处于绝对劣势时，也能完成进攻任务或者顶住对方的进攻！
SdKfz251半履带装甲车示意图 SdKfz251半履带装甲车编队 半履带设计的优势与挑战:动力与防护的平衡 SdKfz 251半履带装甲车采用了当时相对少见的半履带传动设计,这种设计主要是为了增强车辆在恶劣地形下的越野能力。在东线战场上,德军常常面临泥泞不堪的道路和崎岖的地形,普通轮式车辆在这些条件下几乎无法行进,而SdKfz 251...
Sdkfz 251/6型半履带装甲指挥车的乘员一般包括装甲兵指挥官1名、驾驶员1名、副官1名（兼作副驾驶和前部机枪手）、机电员1-2人、恩尼格玛密码机操作员1名和参谋军官1-2人。Sdkfz 251/6型半履带装甲指挥车和原Sdkfz 251型半履带装甲运输车最大的不同就是安装了1-2台大功率通信设备（FuG11型、FuG12型等）...