相较于落后的Sd.Kfz 231装甲车，Sd.Kfz.234装甲车采用了一体式的底盘，装备有独立悬架，8轮驱动和转向系统。车身装甲最大厚度30毫米，战斗全重超过11吨。Sd.Kfz234装甲车主要有4种改型，都采用了相同的底盘，只是武器装备的不同。不过今天我们不介绍这四种改型，而是介绍一种特殊的改装型号。由于炮塔中弹损毁，...
Sd.Kfz 234外形与Sd.Kfz 231颇为相似,主要区别在车体侧面外形,Sd.Kfz 231车体与底盘是分开的,也就是说车身直接架在底盘上面,而Sd.Kfz 234的底盘是车体的一部分,简化生产的同时也提高了越野能力 ,装备有独立悬架,8轮驱动和转向系统,安装有Fu.Ger.12 SE80或Fu.Spr.Ger.“f”电台。车身装甲最大厚度30mm,战...
Sd.Kfz.234/2 PUMA外观简洁流畅,是八轮装甲车中非常漂亮的一个型号,随着各个厂家们在这个题材上逐渐发力,让PUMA成为了今年绝对的热门题材。 开盒细节(满分5分,越高越好):4分。 从细节来看,虽然并不是这几年新开模的套件,但是威龙的Sd.Kfz.234系列凭焊线和螺栓等小细节的不错的表现,依旧牢牢站稳了细节表现第...
Sd.kfz.234..非常喜欢二战的Sd.kfz.234八轮装甲车,外形前卫,性能强悍。一直觉得如果能做成动态的应该挺有趣。另外在静改动吧潜水了好几年,一直没出成品,这次决定搞一个玩玩。改造目标是威龙的6256。这货出第一
在Sd.Kfz.234/4装甲车中最常见的是安装有Pak40反坦克炮的型号,此外还有一型不常见的改进型号,就是这辆75mm/L48主炮的型号。这款型号并不常见,推出模型套件的厂家也不多,市面上只有威龙的这一款可选。前不久这盒套件再版,下面我们一起来看下这盒套件表现如何。
Sd.Kfz.234-4型 作战服役情况 SdKfz. 234/2“美洲狮”的作战记录是最全的,其他三种型号的记录非常缺乏。到1945年为止,德国制造了大约500辆(包括所有型号)SdKfz. 234装甲车,已足够装备20个连,但是只有国防军陆军中超过50个装甲侦察营曾经装备过,其他许多单位从来未接收过任何一款SdKfz. 234。SdKfz. 234/2型是第...
德系重型装甲侦察车(234/2号特种车辆)，又称Sd.kfz.234/2“美洲狮”，战斗权重为3.7，在更新1.69“Regia Aeronautica”中引入。一战结束后，因不受《凡尔赛条约》限制，德国开始研发轮式装甲车。在德军入侵波兰和法国的早期作战中，轮式侦察车的高速灵活等优势得以显现，但同时也暴露出一些设计缺陷。基于这些实战...
Sd.Kfz.234/2采用了1941年设计的50毫米炮2号L型“山猫”侦察坦克的新型炮塔,底盘仍采用Sd.Kfz.234的底盘,被命名为“美洲狮”轮式装甲侦察车。它的速度比“山猫”更快,新型50毫米炮也比老式“山猫”的20毫米更强。“美洲狮”是德国同类型中综合性能最好的一种,是德国在二战末最重要的一款装甲侦察车,计划生产...
Sd.Kfz 234系列装甲车于1941年开始设计,由布辛-NAG公司开发悬架和车身,奔驰和希肖公司配合设计炮塔,由经验丰富的塔特拉公司生产12缸V型柴油发动机。车身装甲最大厚度为30mm,战斗全重超过11吨。Sd.Kfz 234的轮胎直径更大,离地间隙更高,发动机功率超过147千瓦,因此性能比Sd.Kfz 231更优越。