00-05年的S2000原厂行车电脑是不能够被改写的(俗称刷ECU),所以在装配了改装进气与排气系统后,一定要搭配其他改装厂的单独ECU才能使所有改装件发挥最优性能。 使发动机在每个转速区间下都能拥有理想的空燃比从而优化输出功率。(目前一个副厂ECU平均在$1200-$1500左右,除了ECU还需要搭配各种其他的sensor才能使用,所以...
00-05年的S2000原厂行车电脑是不能够被改写的(俗称刷ECU),所以在装配了改装进气与排气系统后,一定要搭配其他改装厂的单独ECU才能使所有改装件发挥最优性能。 使发动机在每个转速区间下都能拥有理想的空燃比从而优化输出功率。(目前一个副厂ECU平均在$1200-$1500左右,除了ECU还需要搭配各种其他的sensor才能使用,所以...
有很多调教方法都可以改变这一驾驶特性,装配不同硬度的前后防倾杆(sway bar),不同的倾斜角(camber),前束(toe),后倾角(caster)设定,不同硬度的弹簧,以及避震桶本身压缩阻尼和回弹阻尼(compression & rebound)的大小,等等。 S2000 AP1的原厂后防倾杆相对于后期型的AP2比较粗,所以导致AP1的尾部更灵活。 为了更好...
在进入漫长的冬天后,我帮S2000选购了一整套进气系统以及排气系统,希望之后搭配其他副厂的单独行车电脑能够使发动机迸发出更强大的性能。 00-05年的S2000原厂行车电脑是不能够被改写的(俗称刷ECU),所以在装配了改装进气与排气系统后,一定要搭配其他改装厂的单独ECU才能使所有改装件发挥最优性能。 使发动机在每个转速区间...
前后双A臂加装 畅快的高速过弯 自从2000年S2000 AP1车型推出后,那精准的操控性能及高转速的威力一直以来都让人津津乐道,不过那较粗的后防倾杆及原厂仅16寸铝圈的原厂设定,也让不少车主无法彻底掌控,传出不少 ...
燃油泵:Walbro 255-lph ECU:AEM EMS 1052U 涡轮压力控制器:MAC solenoid 火花塞:NGK 排气歧管 downpipe 排气中尾段:PFabrications 排气泄压阀:TiAL Sport 44mm 进气泄压阀:TiAL Sport BOV 涡轮增压器:Garrett GT3582R 底盘传动 避震:SMA16段可调避震 变速箱:AP2原车变速箱 终传:AP1原厂尾牙 离合...
这是一台本田S2000 AP1,主人是香港PFabrications汽车改装店的主理人Pang Cheung,车主换上了AP2的前杠和大灯组,碳纤维的引擎盖,软顶敞篷也被替换成了硬顶碳纤维材质,车身表面没有任何其他装饰,这是有记录以来最简洁的一台S2000改装车。 打开引擎舱盖,我们看到的也是一件艺术品,F20C发动机被打扮的面目一新,美式风格...
Spoon针对S2000 AP1和AP2的发动机都提供“发动机大修”服务,其实就是整体升级发动机。在经过一番精细“发动机大修”之后,Spoon会为这台引擎安装上一个序列号名牌。为了压榨出一台自然吸气高转引擎的全部潜能,除了引擎内部的需要做一系列间隙调整和平衡之外,Spoon为引擎提供了大面积的节气门、碳纤维风箱、碳纤维空气导管...
S2000 20周年纪念版套件,相比基础版本的S2000 AP1的最大变化就是拥有了造型更加时尚的改装款前包围,以及熏黑的大灯组。下方还有开口更大的进气格栅,这对于这款移植了K20C1涡轮引擎的S2000R显然更友好,同时还能看到涡轮引擎必备的前置中冷器。 整个车头部分除了一条碳纤维前唇之外,再无过多的修饰,但这白色的车漆简...
S2000 20周年纪念版套件,相比基础版本的S2000 AP1的最大变化就是拥有了造型更加时尚的改装款前包围,以及熏黑的大灯组。下方还有开口更大的进气格栅,这对于这款移植了K20C1涡轮引擎的S2000R显然更友好,同时还能看到涡轮引擎必备的前置中冷器。 整个车头部分除了一条碳纤维前唇之外,再无过多的修饰,但这白色的车漆简...