为了探寻这一点,我找来了另一辆RX-8,这辆车补平了RX-8和RX-7之间最大的差异——发动机。 这台换装了13B-REW发动机的RX-8在3582涡轮的帮助之下达到了350whp,它甚至已经超过了RX-7的动力层级。 关于13B系列的马自达转子发动机,它在绝对动力上仅仅约等于一个2.0L排量的往复式发动机。 但是,由于它不需要繁复的...
这台RX-8上的13B-MSP已经被车主换上一个大号涡轮去炊谷马力值,不过讲真,被福特排放法阉割过的13B-MSP又怎能和前辈RX-7上的13B-REW所相提并论,前者只是转子缸体的行街附属品,而后者才是潜力无可限量的玩物。 相对日常街道使用,TOYO够好用了,再极端一点?AD08R了解一下? 幸好这台RX-8内外都是走不折不扣的...
一般往复式发动机即便六缸机,也没有如此绵密的声浪。但是 RX-8 的 13B MSP 没有涡轮,在原厂飞轮的配置下,转速上升并不算快, 这点比起带涡轮的 RX-7 13B REW 那种转速飞升的感觉来说,确实有点遗憾。 RX-8 的油门调教有着典型日本车的特征,动力输出梯度大,前段输出高,上来我有点不适应。 不过从现在眼光...
为了探寻这一点,我找来了另一辆RX-8,这辆车补平了RX-8和RX-7之间最大的差异——发动机。 这台换装了13B-REW发动机的RX-8在3582涡轮的帮助之下达到了350whp,它甚至已经超过了RX-7的动力层级。 关于13B系列的马自达转子发动机,它在绝对动力上仅仅约等于一个2.0L排量的往复式发动机。 但是,由于它不需要繁复的...
对于大多数转子发动机爱好者来说,13B-REW是一个更容易提高性能的选择。即使到了MSP的生命末期,它的改装市场也无法与涡轮增压13B相提并论。 话虽如此,但这并不意着MSP没有改进。任何一个转子引擎都因其极富魅力而受到粉丝的喜爱。爱好者们总是很感兴趣地进行实验,看看他们能把发动机推多远。
13B-MSP的设计理念与以往不同,它更加注重轻盈的反应与持续提升的转速感受,相较于RX-7上的13B-REW,新发动机的排气口布局也移至了侧壁,以实现更高效的排放控制。 在研发过程中,13B-MSP聚焦于六大技术目标:全转速区间的高动力自吸发动机技术、高转速下的动力表现、怠速状态下的燃烧稳定性、废气净化的先进技术、轻量...
根据介绍,对于RX-8来说,13B-MSP在原本REW的发动机基础上提升了燃烧的热效率,但是热效率的提升是通过修改进排气正时和排气位置来达成的。提升热效率的主要方法就是提升发动机在上一个循环结束后,在进入下一个燃烧循环进气预热程度,进气预热越充分,二次燃烧就越充分,但是对于转子发动机来说,这是一个相当大的弊端,原因...
下图是13B-REW和13B-MSP的构成简介 13B-MSP扭矩曲线图 RX-7和RX-8的油耗对比图(基于日本的10-15模式测定) RX-7和RX-8的HC排放对比图(S53是1978年的标准,H12是2000年的标准) 增强动力的技术 高转速化(9000转) 通过将排气口设置在侧壁,改善菱封的耐磨损度,改进引擎的回转部件和燃料系统,使得13B-MSP能顺畅...
我想把转子移到我的e88上,因为我觉得e88发动机非常靠近驾驶舱,本身就是前中置的布局,如果能用这么小的转子,那可太完美了。 举报 要有自己的主见 2023-11-30 10 好专业 举报 祖国的花朵丶丶 2023-11-29 7 666 举报 有猫450 2023-11-30 10 想做rx8动力的话移植rx7的rew发动机应该是最方便的吧...
而13B MSP,将进排气口移至后壁,进排气的气体不再重叠,同时进气口增大30%,转子与缸体的密封性也进行了改造,引擎的极限更高。虽然这个设计减少排放污染和改善燃油经济性,但也由于这个设计,马力稍低于前任13B-rew。 当年大家都没想到,RX-8竟然成为了末代转子,现在欧盟排放法规越来越严格,即使未来马自达推出RX-9,也...