我们预计,随着ISO认证和汽车就绪的RISC-V设计在安全、信息娱乐、ADAS以及自动驾驶和电动汽车创新领域的应用,RISC-V在汽车市场的采用率将在明年大幅上升。 航空 航天 RISC-V 解决方案的能效、容错和计算灵活性非常适合航空航天应用。例如,美国宇航局正在使用RISC-V内核,为行星和地面任务提供当今太空计算机100倍的计算能力...
未来的RISC-V处理器将能够使用达成社区共识的开源指令集来处理与机器学习有关的操作。2021年12月,管理和编纂内核指令集架构和新扩展的国际机构RISC-V International批准了一个仅包含100条向量指令的指令集。 该管理机构的首席技术官马克•希梅尔斯坦(Mark Himelstein)说,即使有了向量扩展,RISC-V社区的优先任务仍然是...
上海RISC-V数字基础设施生态创新中心是由RDI聚力联盟与临港投控集团共同发起成立的一家开放式平台型组织,旨在聚合RISC-V生态链伙伴资源、探索RISC-V在各垂直行业场景的创新应用,助推RDI创新生态和产业的发展。活动现场,创新中心与上海临港投控集团签署战略合作协议。上海RDI生态创新中心总经理冷丽国发布RISC-V车路云协...
1、OK113i-S开发板的RISC-V核 飞凌嵌入式OK113i-S开发板是一款基于全志T113-i工业级处理器开发的高性价比开发板,集成了双核Cortex-A7 CPU、64位玄铁C906 RISC-V和DSP,能够提供高效的计算能力和性价比。尤为值得一提的是,其内置的RISC-V核心作为一款超高能效的实时处理器,主频峰值可达1008MHz,并标准配备...
RISC-V开源的优点众所周知,一方面它可以灵活地扩展指令集,与自动驾驶场景需求碎片化、可定制化的特性十分契合,而x86、ARM等架构的知识产权都属于某个特定的外国公司,无法在指令集架构上按自己的想法做修改和扩展;另一方面,由于ARM、Synopsys、Cadence 等海外公司占据了绝大多数IP专利,开源的RISC-V不会受到IP断供的风险...
RISC-V在智慧座舱领域是一个后来者。智慧座舱采用高通的64位处理器,它的生态已经非常的健全。因为建智慧座舱需要一个非常健全的生态,这个是RISC-V目前在座舱上的一些劣势。但是RISC-V在座舱方面主要是扩展支持虚拟化,也为未来成为座舱应用的后起之秀奠定了一定的基础。同时,现在已经可以支持使用Java语言的系统,...
“RISC-V生态已经成熟,接下来关键在于用户黏度” 在晶心科技看来,RISC-V的生体早已成熟。不论是工具链、操作系统还是应用软件都已经具备相应的配套,而现在的问题不在于生态成不成熟,而是一个用户黏度的问题,也就是一个工程师的用户习惯的问题。 “习惯于Arm的工程师你让他移植到RISC-V上来,从他们的用户角度来看,...
2023年6月,谷歌、英特尔、英伟达、高通、阿里等13家企业发起的全球RISC-V软件生态计划“RISE”正式启动,旨在加速RISC-V的软件生态建设及应用商业化进程,成员将联合推动RISC-V处理器在移动通信、数据中心、边缘计算及自动驾驶等领域的市场化落地,阿里是中国大陆唯一董事会成员。到了该年10月,高通宣布将与谷歌合作...
在这一系列实际场景的应用中,跃昉基于RISC-V的芯片产品均发挥了巨大作用。当然,这当中部分优势也是源于RISC-V架构本身。跃昉科技创始人、CEO及CTO江朝晖博士认为,“RISC-V现在的发展状态和十年前的Arm一样,当前的短板在于很多人对RISC-V的生态信心不足,这也直接影响投入的决心。”但江朝晖也直言看好RISC-V...