探索日产R390 GT1,这款车不仅在赛道上表现出色,还能合法上路,成为你日常驾驶的伙伴。🏁🛣️ 🌟 设计师团队:Tony Southgate、Ian Callum 和 Yutaka Hagiwara,他们的初衷是创造一辆既能在赛道上驰骋,又能满足日常驾驶需求的超跑。 🔍 外观设计:R390 GT1 的线条低矮而流畅,仿佛是日产对性能与实用性完美平衡的...
在上周的科莫湖埃斯特别墅的Concorso d'Eleganza上,一辆1998年生产的日产R390 GT1引起了在场观众的惊叹。这款车不仅拥有3.5升双涡轮增压V8发动机,零百加速仅需3.9秒,最高时速可达220英里/小时,还与TWR合作设计,车身设计灵感借鉴了捷豹XJR15,这款车在当时被誉为捷豹勒芒赛车后的街车。 与奔驰CLK GTR和迈凯轮F1LM齐名...
但很少有汽车是基于真正的赛车机器。在过去的时代,情况并非如此,当时迈凯轮 F1 LM 和梅赛德斯-奔驰 CLK GTR等怪物称雄。日本也尝试制造可合法上路的赛车,其中最著名的是Nismo 历史上的传奇日产 R390 GT1 。 由著名设计师伊恩·卡勒姆 (Ian Callum ) 撰写,尽管其 3.5 升发动机构成了今天流通的迈凯轮 V8 的基础,但...
🚗 颜色:清漆 🚗 细节:2022 Zamac十周年清漆系列第四台 - 尼桑 R390。模具前后灯组细节完善,车头有尼桑标志,车尾右侧有Zamac盾徽,后部有“RYU”和“ZAMAC - 10 YRS”标志。 🚗 历史:尼桑R390 GT1是一款在日本厚木制造的赛车,为勒芒赛事而生。R390最初作为公路车制造,后来开发的赛车版本。据称,这款公...
🏎️ 日产R390GT1,这款有史以来最快且最昂贵的日产公路车,是专为勒芒GT1级别赛事打造的。为了符合这一级别的规定,日产必须生产一辆街头合法版本的赛车。与其他公司不同,日产首先打造了公路车,并以此为基础开发了赛车版。🎨 R390GT1的设计出自Tom Walkinshaw Racing的Ian Callum之手,他曾被誉为阿斯顿马丁DB7的...
日产R390 GT1:赛道怪兽🐉 日产R390 GT1,这款超级跑车是日产为了挑战Le Mans 24小时耐力赛而精心打造的。它搭载了一台排量为3495cc的V8双涡轮增压引擎,经过精心调校后,能够输出高达650匹马力的惊人动力。这款车采用了中置引擎和后轮驱动的布局,车身大量采用碳纤维材料,轻量化设计使其仅重1000公斤。配合六前速序列...
日产R390 GT1:赛车界的巨无霸 在1995年,日产汽车决定重返赛车界,他们需要一款能够与奔驰CLK GTR和保时捷911 GT1相抗衡的GT跑车。于是,他们将这款车的开发任务交给了Nismo,由托尼·索斯盖特负责机械和空气动力学设计。托尼是捷豹XJR-9和勒芒夺冠的TWR跑车的设计师,他的设计让R390 GT1与捷豹XJR-15有着几分相似。
🚗 探索日产的辉煌历史,我们发现了一款令人惊叹的赛车——日产R390 GT1。这款跑车/赛车在1998年就已拥有550匹马力和470牛米的扭矩,搭载3.5升V8双涡轮增压发动机和6速顺序变速箱,最高时速可达220英里每小时。🏁 与奔驰CLK GTR和迈凯轮F1LM齐名,日产R390 GT1代表了真正的老式日本赛车文化。整车重量与马自达MX-5相当...
根据1998年10月《Road&Track》的一篇文章描述,R390 GT1的官方标价是100万美元,但最终它并没有被投入量产(在1998年勒芒24小时耐力赛之后,GT类别的规则发生了变化,主要是为了终止制造商试图利用漏洞的数量,这导致日产被迫放弃R390)。日产公司只制作了一台可上路版本的R390 GT1,如今这台唯一的成品存放在神奈川Nismo的Zam...
风火轮R390 GT1,细节赞! 嘿,车友们!🚗 🌞 今天给大家带来的是HotWheels/风火轮的一款经典车模——日产R390 GT1,编号138/250,1/64比例。 🌙 首先,让我们来看看这辆车的外观。整车采用深红色金属漆,带有微妙的颗粒感,显得非常质感。前大灯和转向灯的印刷非常清晰,前进气口处还有黑色的条纹装饰,尼桑的logo也印...