P1与P2的最大区别就是P2位置的电机可以单独驱动车辆行驶。 相比于P1,P2的优势∶因为和发动机之间有离合器,因此可以单独驱动车轮,在动能回收时也可以切断与发动机的连接。 因为和轴之间可以有传动比,因此P2电机不需要太大的扭矩,可以降低成本和电机的体积,所以其燃油经济性也能更强。 P3: 电机置于变速箱的输出端,...
在插电式混合动力中,很多人不明白P0、P1、P2、P3、P4是怎么回事,首先P指的就是位置,指的是一般电驱系统中,电驱模块摆放的位置。一般来讲,P0就是48V大功率BSG,P1就是电驱模块在发动机内部,与曲轴相连,P2是在发动机和变速箱之间,P3是变速箱末端,P4就是后桥上。而帕萨特PHEV就是采用了时下普遍使用的P2结构,这...
岚图追光PHEV通过搭载六合一智能多模混动技术“岚海动力”,满足了行政级轿车的所有性能指标。 首先在动力系统方面,岚图追光PHEV采用了P1+P3+P4的混动架构,并且拥有岚海动力全新混动发动机,热效率高达45.18%。这也让追光PHEV综合输出功率可达390kW、综合输出扭矩可达810N·m,这样的性能参数表现,如果放在纯燃油时代,算...
在弹射起步或中高速急加速时,车辆采用全功率输出模式。P1、P3、P4 三个电机与电混引擎共同输出动力,动力输出强劲,可实现4.6s的零百加速。 二、操控更稳,防止打滑 在加速入弯时,前驱车易出现转向不足,纯后驱车型易发生后轮失去循迹性的状况。不仅损耗动力性能,而且在加速时易出现车辆打滑。 领克EM-P四驱车型通过...
5变速箱组合(混联、P1+P3) 此有发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成,在发动机的输出轴上,装有一个电动/发电机,电动/发电机一般只用于快速起动发动机和发电。 简单来说,和P2构型的区别就是,在发动机曲轴上装了一个小电机,在变速箱后又装了一个大电机。可以工作在纯电驱动模式、混合动力驱动模式与发动机...
P1:驱动电机位于发动机内,电驱系统直接带动曲轴。 P2:电机置于变速箱的输入端,可以单独驱动车轮。 P3:电机置于变速箱的输出段,可与发动机同源输出。 P4:电机置于后桥,可以独立输出。 大众PHEV 车型上的电机位于发动机与变速箱之间,且集成到变速箱内部。电机与发动机之间增加了 C0 离合器,也有人称为 K0 离合器,以...
5 变速箱组合(混联、P1+P3) 此有发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成,在发动机的输出轴上,装有一个电动/发电机,电动/发电机一般只用于快速起动发动机和发电。 简单来说,和P2构型的区别就是,在发动机曲轴上装了一个小电机,在变速箱后又装了一个大电机。可以工作在纯电驱动模式、混合动力驱动模式与发动...
P1:电机位于发动机的曲轴上 P2:电机位于发动机与变速箱中间靠变速箱一侧,与发动机间有离合器 P3:电机位于变速箱内部 P4:电机位于另一轴上(如果发动机驱动前轴,则电机在后轴,反之亦然) 简而言之就是电机和变速箱都是分离的,都是单独个体,最多像P2结构那样,把它们集成到一个盒子(模块)里,实际上还是1+1=2。 而...
P2电机结构属于比较独特的一个存在，因为它处于发动机与变速器之间，留给厂商的发挥空间非常大，P2电机既不必像P1电机那样整合在发动机外壳里，相比P3电机又拥有动力路径经过变速器的优势，可以更好地控制中高速下的电耗。而目前比较主流的i-MMD、DHT、DM-i混动系统就是采用的P13串并联结构，即采用一个发电机、一个...
5 变速箱组合(混联、P1+P3) 此有发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成,在发动机的输出轴上,装有一个电动/发电机,电动/发电机一般只用于快速起动发动机和发电。 简单来说,和P2构型的区别就是,在发动机曲轴上装了一个小电机,在变速箱后又装了一个大电机。可以工作在纯电驱动模式、混合动力驱动模式与发动...