与此同时本田选择用全新的材料制造车体,刚性比最初版本提高了50%,但总体上这些改动并没有为NSX NA2减轻多少重量:其实只减轻了10kg而已,所以相对于第一代NSX NA1,其性能的提升其实并不如同时期保时捷和法拉利车型之间的提升来得大,不过这个NSX只是一代车型内的小改款,而法拉利的F355→360,保时捷911 993→996那都是...
本田NSX直到2005年停产，分有NA1和NA2两款车型，时至今日依然身价不菲，比如以下黑色这辆NA1，产于1992年，2015年被进口到英国，仅行驶了5360英里，全车保持原厂状态，仅在2023年对正时皮带进行保养。如今售价为149995英镑，折合人民币约136.2万元。该车配置为3.0升V6发动机匹配5速手动变速箱，黑色真皮内饰，电动...
本田NSX直到2005年停产,分有NA1和NA2两款车型,时至今日依然身价不菲,比如以下黑色这辆NA1,产于1992年,2015年被进口到英国,仅行驶了5360英里,全车保持原厂状态,仅在2023年对正时皮带进行保养。如今售价为149995英镑,折合人民币约136.2万元。 该车配置为3.0升V6发动机匹配5速手动变速箱,黑色真皮内饰,电动调节座椅,电...
与此同时本田选择用全新的材料制造车体,刚性比最初版本提高了50%,但总体上这些改动并没有为NSX NA2减轻多少重量:其实只减轻了10kg而已,所以相对于第一代NSX NA1,其性能的提升其实并不如同时期保时捷和法拉利车型之间的提升来得大,不过这个NSX只是一代车型内的小改款,而法拉利的F355→360,保时捷911 993→996那都是...
这是一台NA1跳灯改NA2明灯的NSX 关于NSX为什么经典?我找了一些资料📃 上世纪80年代,本田以发动机制造商的身份成功在F1赛事中夺得五连冠,但当时坐拥全世界最强发动机的本田,却始终想要打造一辆自主研发并可以与法拉利、兰博基尼、保时捷等欧洲跑车品牌相抗衡的超级跑车。在当时,本田NSX 的研发费用高达 1 亿 4 千万美元...
NS-X是历史上首款采用全铝单体构造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂采用了创新的挤压成型工艺。此外，它还拥有众多先进技术，包括轻量化车身与前后铝制双叉骨式悬挂系统、独立的4通道防抱死刹车系统、钛合金连杆、电子助力转向系统(EPS)、可变气门正时系统(VTEC)，以及本田首次使用的电子节流控制技术等。这些技术使得NA...
这些技术使得NA1代号的一代NSX超级跑车实现了中置引擎后轮驱动的配置,达到了近乎完美的重量分配比例50:50。搭载3.0升DOHC 24V引擎,通过本田独特的VTEC系统,最大输出马力达到270hp,配备5速手动变速箱,其0-100公里/小时的加速时间不到6秒。 车厂在成本和技术上的大量投入,使得NSX的售价不菲。为了生产NSX车型,本田...
Honda NSX ..迟到的一组照片 拍了很久 但是一直懒得发入的第一台塑料 不得不说 真香配上小人 还是非常有感觉的结束 最后大鹏展翅
它是日系车款中第一款采用全铝打造车身骨架的车款,所以NSX在车身的刚性表现上非常的出色,但是车重仅为1,370 kg,而NSX在初期NA1版本搭载的引擎为代号C30A的3.0L V6 VTEC自然吸气引擎,最大马力274 ps,峰值扭力280 Nm,而在后期NA2版本则是升级至3.2L的V6 VTEC引擎,最大马力提升到了294 ps,峰值扭力305 Nm,变速...
作为本田的旗舰车型,NSX直至2005年才停产,分为NA1和NA2两款车型。如今,这款车型依然保持着高昂的身价。眼前这辆黑色的NA1车型,产于1992年,仅在2015年被进口到英国,行驶里程仅5360英里,保持原厂状态,最近仅在2023年对正时皮带进行了保养。其售价高达149995英镑,折合人民币约136万元。