目前NSR250R在日本的二手行情正疯狂飙涨中,市场流通总数超过10万台以上,现在在GooBike上也可以看到100台以上,最受欢迎的最终款MC28基本上都开价到200万日元,价格将近是新车时的3倍。同样是MC28,如果还是Rothmans涂装或者是REPSOL涂装的SP版的话,那么它的价格更可以冲到快300万日元。 虽然有些车只要20〜30万日元...
(NSR250R SE SP 工厂代号:MC28 1993年) 但是你以为卡片钥匙的作用仅仅是用来解锁启动车辆那么简单么,如果你插入的是标着有HRC字样的卡(该类卡型是单独出售的),那么你的NSR250R可以由标准的40马力提升至62马力。卡片中包含的程序可以更改车辆电脑ECU的数据。查了一下相关的资料第四代NSR250R (MC28)还有一种K...
参考范例1:1992年式MC21SE版 ■参考售价:89万9900日圆■1992年式■版本:SE版■里程数:22598km 参考范例2:年式不明的MC21SP版 ■参考售价:128万日圆■年式不明■版本:SP版■里程数:8915km 实际贩售参考范例〈MC28〉已经变得超级昂贵,SP版最少也要200万日圆 日本行情:190万日圆上下(约85～280万日圆)※当...
从那时起,NSR250R继续生产并每年进行改进,直到1996年的型号。这里介绍的NSR250R SP是第三代型号“MC21”。与标准车型NSR250R相比,SP是一款SE车型,在前后悬架上添加了镁制车轮,并配有干式离合器和阻尼调节机构。当时NSR250R的售价为Standard:62万日元、(人民币29598元)SE:66万日元、(人民币31508元)SP:73万...
参考范例1:1992年款MC21SE版 ■参考售价:89万9900日元 ■1992年式 ■版本:SE版 ■里程数:22598km 参考范例2:年款不明的MC21SP版 ■参考售价:128万日元 ■年式不明 ■版本:SP版 ■里程数:8915km 实际贩售参考范例〈MC28〉已经变得超级昂贵,SP版最少也要200万日元 ...
7、1990 年一月,厂方发布搭载第三代 PGM 系统的全新换代 NSR250R,工厂编号 MC21,该车也被称之为 PGM-3。随后的 1990 年二月,发布 NSR250R PGM-3 SP; 8、1991 年四月,推出了基于 NSR250R PGM-3 的 SE 版。这是 NSR250R 系列的首个 SE 版; ...
■参考售价:89万9900日元 ■1992年式 ■版本:SE版 ■里程数:22598km 参考范例2:年款不明的MC21 SP版 ■参考售价:128万日元 ■年式不明 ■版本:SP版 ■里程数:8915km 实际贩售参考范例〈MC28〉已经变得超级昂贵,SP版最少也要200万日元 日本行情:190万日元上下(约85～280万日元)※当初新车贩售时的价格为...
当时,NSR250R系列的售价分别为:标准版62万日元(约合人民币29598元),SE版66万日元(约合人民币31508元),而顶级的SP版则售价为73万日元(约合人民币34850元)。 SP与SE版本的发动机均配备了干式离合器,这种离合器与当时的赛车发动机规格相同,还包括了卡式变速器。在MC21之前,最大输出功率为45马力,但在随后的...
7、1990 年一月,厂方发布搭载第三代 PGM 系统的全新换代 NSR250R,工厂编号 MC21,该车也被称之为 PGM-3。随后的 1990 年二月,发布 NSR250R PGM-3 SP; 8、1991 年四月,推出了基于 NSR250R PGM-3 的 SE 版。这是 NSR250R 系列的首个 SE 版; ...
6、1990 年一月,厂方发布搭载第三代 PGM 控制点火系统的全新换代 NSR250R,工厂编号 MC21,该车也被称之为 PGM-3; 7、1991 年四月,推出了基于 NSR250R PGM-3 的 SE 版。这是 NSR250R 系列的首个 SE 版; 8、1992 年七月,NSR250R PGM-3 系列的最后一次更新,是推出了采用荧光红色的限量 SP 版。