一般的乘用车推重比(瓦/千克)都在50以上，也就是说大家的车一般都直接以第三档测试标准进行测试。曲线可以看出WLTC循环比起NEDC要复杂得多。总得来说其严苛性介于CLTC和EPA之间，并且采用的国家包括欧盟、英国、日本和印度等，参考性还是比较强的。CLTC中国轻型汽车行驶工况，这个咱感触就很深了，笔者一般把CLTC直接...
CLTC和WLTP非常接近，但是新款的CLTC中间包含了三个测试阶段，就是你在驾驶过程当中会有的慢速、中速和快速这三种，而WLTP则是包含了四种。CLTC的测试时长是30分钟，汽车行驶公里数为14.5公里，比WLTP的测试周期停靠点更多。同时，CLTC的测试速度先定在了114km/h，这是低于WLTP的又一个点，当然，这是因为我国的高...
与欧洲的WLTP相比，CLTC在模拟城市拥堵环境和频繁加减速方面更为出色。此外，CLTC的测试速度限制在114km/h以内，更符合国内的实际用车情况。从整体来看，WLTC和CLTC的运行里程和时间都超过了NEDC，这使得冷机阶段的能耗影响在测试中相对被淡化。在加减速和匀速怠速这四种工况中，NEDC与CLTC的怠速比例相当，而WLTC的怠速...
CLTC包含城市、郊区和高速三种工况，累计里程为14.48km，最高车速为114km/h，平均车速为28.96km/h，删除了WLTP循环中的超高速工况，不过循环总时间仍与WLTP保持一致，为1800秒。对比WLTP循环，CLTC城市、郊区、高速三种工况的平均车速均有不同程度降低，测试过程中加速和减速过程也更加柔和，但是峰值减速度比WLTP更...
简单来说，cltc覆盖范围更广，更全面，持续时间更长，可谓是针对中国路况的新“国标”。不过，由于CLTC工况续航标准更偏向于以城市为主的乘用车行驶工况，忽视了电动车在高速等不同环境下驾驶的能耗损失，随着我国新能源汽车的快速普及，其未来还有进一步完善的空间。WLTC循环是WLTP（Worldwide Harmonised Light Vehicles ...
通常，我们会按照这样的顺序来排序：EPA、WLTP、NEDC和CLTC。其中，CLTC是中国专为电动车续航里程测试而制定的一项标准。2021年7月1日，燃油车和插混车的测试标准从NEDC转变为WLTC；而到了2021年10月1日，纯电和燃料电池车则开始采用CLTC标准进行测试。预计在2025年以后，WLTC标准将被CLTC全面替代。乘用车适用的CLTC...
至于其他续航测试标准,如EPA、WLTP、CLTC等,它们与NEDC在测试方法和理念上有所不同。而关于哪个标准更接近真实续航以及各标准之间的比例关系,需要进一步的研究和实际测试来验证。 二、WLTC工况标准 WLTC,全称为Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle,即世界轻型汽车测试循环标准,是由日本、美国与欧盟联合制定的...
删除了WLTP循环中的超高速工况，这就导致测试环境基本上都是低能耗场景，忽略了高能耗场景下的实际表现，导致CLTC工况的数据相比NEDC工况会更高一些，所以车企们一般都比较喜欢使用，对于消费者来讲参考的意义并不大，除非自己的用车环境一直都是以市区中低速为主。WLTC WLTC工况的来头相对比较大，是由联合国制定的...
但是目前中国汽车消费市场,主要出现了NEDC、WLTC和CLTC三种测试标准,没有做到所有车企全部统一。当我们做排行的时候就发现,NEDC综合续航和WLTC综合续航,相差不到100公里的车型,排名就会相差五六名甚至更多。所以,一个数据能让消费者至少在十几辆车之间纠结不定,也会让这款车型,在日后背上续航不准这样的骂名。
CLTC,即中国轻型车测试循环,与WLTC在某些方面相似,但也有其独特之处。CLTC仅包含3个部分,总时长同样为1800秒。在制定路谱时,我们参考了41个城市的3832辆汽车的数据,并结合交通低频动态大数据。与欧洲的WLTP相比,CLTC在模拟城市拥堵环境和频繁加减速方面更为出色。此外,CLTC的测试速度限制在114km/h以内,更符合国内的...