这2个氧化目标是依据当前第二代单晶超高温合金在1150℃的氧化标准而制定的,最终要求Nb-Si 基合金在1315℃的温度下也具有良好的抗氧化性能。 短期目标是为了使材料在无涂层的条件下具有足够的抗氧化性,以完成条件苛刻的发动机使用测试,当前研究的无涂覆高Cr含量的Nb-Si-Ti-Hf-Al-Cr-Ge基合金已经满足短期目标,这...
因此,Nb—Si 基合金发展之 集中在Nb—Si 二元相图的富Nb 成分区域,以韧性Nb 豁相 初就进行了多相组织匹配设计,从而获得强韧性及抗氧 与脆性Si 化物相为主要研究对象。目前,Nb- Si 基合金 化性能配合。目前,Nb—Si 金属间化合物基超高温合金的 中已添加的合金化元素主要有 Ti,A1,Hf,Cr,w,Ta, 研究工作...
Nb-Si基合金是最具潜力作为制造1200℃以上航空发动机叶片的金属基结构材料，但高温抗氧化性差是制约其工程应用的主要瓶颈问题，迫切需要开展高温防护涂层的失效及热防护机理研究。本项目针对新一代燃气涡轮发动机用1200℃以上超高温涂层，研究Mo-Si-B涂层的相平衡关系与相转变特征，以及合金化元素对相组成和相稳定性的...
Nb Si金属间化合物基超高温合金(Nb-Si基合金)具有高熔点、低密度和良好的加工性能,目标使用温度达到1 200～1 400℃,成为用于新一代高推重比航空发动机热端部件最有潜力的候选材料.主要介绍了北京航空航天大学在Nb Si金属间化合物基超高温合金领域的研究成果,包括合金化、加工制备技术(电弧熔炼、感应熔炼、定向凝固...
迫切需要新一代的高温合金材料来推动航空事业的进一步发展。Nb-Si合金的密度仅有7.2 g/cm3,熔点可达1750℃以上,有望成为新一代航空发动机热端材料。但Nb-Si合金的室温断裂韧性较低,这使其在室温下难以进行机械加工。这一缺点极大地限制...
作为航空发动机上关键部件上使用的超高温结构材料，高温强度、室温韧性和高温抗氧化性是3 个基本指标。从Nb-Si二元合金开始，通过合金化和组织控制对这3个指标开展了广泛的基础研究，明确了提高强韧性和抗氧化性的基本原理和方法。 一般材料的断裂韧性值超过20MPa·m 1—2 的门槛值就可满足加工和装配的...
Nb-Si超高温合金力学性能热处理Nb-Si基超高温合金由于熔点高,密度低和优良的高温强度等特点受到广泛关注,极具作为下一代高推重比航空发动机和超然冲压发动机的热端部件用材料的潜力.本文主要介绍了国内外在合金化,粉末冶金,定向凝固和热处理工艺对Nb-Si基合金组织和性能影响等方面的研究现状,并展望了其发展趋势.doi:...
高温合金中钴（Co）元素的偏析行为与均匀化规律的研究是针对高温合金中的化学成分分布进行的，这些合金通常用于高温高压环境下，因此其化学成分的均匀性对材料的性能至关重要。以下是此类研究的一些关键方面：偏析现象的观察： 研究者通常会对高温合金进行金相显微镜或电子显微镜等显微结构分析，以观察钴元素在合金中的分布...
【摘要】Nb-Si金属间化合物基超高温合金具有熔点高、密度低、高温强度和加工性能良好的优点,被认为是最有希望取代第3代Ni基单晶高温合金的候选材料.介绍了Nb-Si金属间化合物基超高温合金的典型组织特征、合金成分优化、组织控制以及组成相的作用等方面的研究进展.目前,室温韧性、高温强度和高温抗氧化性能等单项指标基...