X-59呈锥体状的超长机头，长度达到30.38米，占整个验证机长度的三分之一。据NASA的信息，这种特殊设计的机头可以消散超声速飞行产生的激波，这些激波是产生声爆的主要原因。但超长机头也导致X-59飞行员无法在驾驶舱内直接获得前方视野，因此机上装备了特殊研发的外部视觉系统来辅助飞行员驾驶。X-59采用了与F/A-...
美国宇航局（NASA）上周推出被称为“协和之子”的超音速X-59 喷气式飞机，飞行速度可达每小时925英里（约1489公里），可在3小时内从洛杉矶飞到伦敦。专家评述，如果实现商业运营，该飞机将彻底改变美国航空业。NASA推出被称为“协和之子”的超音速X-59 喷气式飞机。据报道，X-59 喷气式飞机是一种试验性飞机，NASA...
美国国家航空航天局的 X-59 被设计成以比声音更快的速度飞行,但噪音却大大降低--如果发出任何声音的话,下面的人会听到声波"砰砰"声,而不是轰鸣声。为了测试公众对这种噪音的感受,Quesst 计划的一部分包括让 X-59 在几个社区上空飞行,以调查人们的反应。 美国国家航空航天局(NASA)将把结果提交给美国和国际监管...
美国国家航空航天局（NASA）和洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）今天隆重推出了 X-59 超音速飞机。在加利福尼亚州帕姆代尔著名的臭鼬工厂举行的仪式上，这架实验飞机在一众政要面前向公众亮相。在长达 35 分钟的仪式上，祝贺和致辞的声音不绝于耳，但关于 X 飞机技术或时间表的新信息却寥寥无几。不过，这是公众...
X-59的飞行速度预计是音速的1.4倍，即每小时925英里（1488公里）。它的设计、造型和技术，将使飞机在达到这些速度的同时产生更安静的音爆。官方表示：只有约75分贝的声音，“温和如耳语”。位于华盛顿的美国国家航空航天局总部负责航空研究的副局长鲍伯·皮尔斯（Bob Pearce）说：“NASA将与监管机构和业界分享我们从...
美国宇航局已完成一项里程碑式的审查，推进了其静音超音速 X-59 飞机的适航性验证，这将使其能够顺利飞行。由 NASA 各部门专家组成的独立飞行准备审查委员会对 X-59 项目团队在地面和飞行测试期间针对公众和工作人员的安全策略进行了详细评估。委员会仔细审查了团队对潜在危险的评估，重点关注安全性和风险识别。飞行...
这种对飞机设计的革新，加上现代计算和模拟技术的帮助，使得NASA和洛克希德·马丁能够合作开发出X-59 Quest静超音速飞机。这种飞机的设计包括了长而尖的机身和较小的机翼，发动机被放置在机身的尾部，减少了不连续结构的影响。X-59的试飞将由经验丰富的试飞员执行，这不仅是对飞机设计的验证，也可能是超音速商业飞行在...
参考消息网1月14日报道据德新社纽约1月12日报道,美国国家航空航天局(NASA)首次向公众展示了其新型“静音”超音速客机的原型机X-59。 这架长度在30米左右、翼展约10米、机头尖锐的喷气飞机12日在防务承包企业洛克希德-马丁公司位于加利福尼亚州的一处场地对外亮相。
美国国家航空航天局（NASA）希望通过X-59超静音超音速飞机开启新一代超音速运输的新篇章。最近，这架飞机首次启动了其引擎进行测试，标志着项目的重要里程碑。X-59 Quiet Supersonic Technology (QueSST) 飞机旨在产生NASA所称的“成型音爆”，即一种“声波打击”，而非传统超音速飞行器引发的强烈音爆。这种音爆曾导致...
验证飞行首先将使用模拟机来模拟X-59的声学验证阶段,该飞机将以超音速在阵列上飞行,测试地面设备的记录音爆高噪声的能力,为X-59的未来测试建立基线。从CarpetDIEM测试中汲取的经验教训将有助于最终CI-GRS改进设计,然后通过多达70个地面记录站以相同的方法测试X-59的超静音超音速飞行。 NASA需要CI-GRS满足的另一个要...