前不久,本田在沉寂多年之后,终于在该领域再次发力,推出了基于N-BOX平台打造的全能小面,新轻型商用厢式车“N-VAN”,之所以说它是全能型的小家伙,主要是它有着不同寻常的载货和运输能力。 这台黄色的本田N-VAN是+STYLE FUN版本的,车顶为高顶,属于这款车的中间配置吧,在它之下还有入门车型G和L,车顶则为平顶形式。
前不久,本田在沉寂多年之后,终于在该领域再次发力,推出了基于N-BOX平台打造的全能小面,新轻型商用厢式车“N-VAN”,之所以说它是全能型的小家伙,主要是它有着不同寻常的载货和运输能力。 这台黄色的本田N-VAN是+STYLE FUN版本的,车顶为高顶,属于这款车的中间配置吧,在它之下还有入门车型G和L,车顶则为平顶形式。
前不久,本田在沉寂多年之后,终于在该领域再次发力,推出了基于N-BOX平台打造的全能小面,新轻型商用厢式车“N-VAN”,之所以说它是全能型的小家伙,主要是它有着不同寻常的载货和运输能力。 这台黄色的本田N-VAN是+STYLE FUN版本的,车顶为高顶,属于这款车的中间配置吧,在它之下还有入门车型G和L,车顶则为平顶形式。
而提到K-Car轻商用车,就不得不提日本近期最火的Honda N-Van,从今年7月13日宣布上市后,短短1个月(截至8/20)就已经累积超过1.4万张订单,是原订目标月销3000台的4倍之多,可以用火爆形容,这样的盛况空前在轻商用车几乎是不曾发生过。 N-VAN销售车型共有入门款「G」、「L」、外观比较个性化的「+STYLE FUN...
N-VAN销售车型共有入门款「G」、「L」、外观比较个性化的「＋STYLE FUN」、最时髦的「＋STYLE COOL」等共计6款车型，FUN 与 COOL 可以选用 660cc 涡轮增压引擎以外，车体方面 G、L 与 FUN 都是走高顶方式，而COOL 则是平顶车型，而从N-VAN订单的构成比例来看，入门款的「G」与「L」占41%，「＋STYLE ...
这台黄色的本田N-VAN是+STYLE FUN版本 有了它,小编的4+2生活就此开始 它竟然能轻松拉下Honda CBR1000RR 不信?表演给你看咯 下车也是轻松自如啊: 是不是惊奇于这样的车辆尺寸设计? HONDA就是这样一家人性化的公司 这应该就是专门为摩托车量身定制的吧 ...
相比之下STYLE FUN就高级多了,中网带有贯穿式的银色点缀,灯具也变成了LED的光源,并且对前杠进行了重新设计,雾灯也是这个版本才提供的配置。 内饰方面就不要强求太多了,这个价位的车型都是以实用性为第一诉求,对于储物空间的利用更是极致,能腾出空间的地方都被设计成储物格。并且只要舍得给钱,像自动空调和中控屏幕...
最后在保险杠的变化上,除了商用版本采用好拆装设计以外,+ STYLE FUN/+ STYLE COOL 在雾灯与进气口的区域采用黑色烤漆处理。车侧差异上商用版/+ STYLE FUN 为高顶、+ STYLE COOL 则是平顶设计;而车尾部分三种规格都采用相同的 LED 直条式样尾灯组。 内饰则是以「功能性」为主的设计,主打「可以舒适工作且简单...
本田N-Van在六一儿童节放出了更多车辆信息。虽然叫“Van”，本田很明显并不想让它只是安安分分地当拉货小盒子：除配置较斋的G和L版外，这小车还提供+Style Fun和+Style Cool两个配置较高，乘用属性也更强一些的款式。新车配备CVT或6MT，意料之中地可提供四驱版本，两款“+Style”车型可配备涡轮增压引擎，全...
涡轮增压器的性能与N-WGN相同，但自然供应量低5PS，低1Nm。除了所有车型的前轮驱动和四轮驱动外，N-VAN 除了涡轮增压器外，还提供 6 速 MT。 这款六速车型为跑车“S660”配备了改进的变速器。 当然，只有本田在这类高度型货车中配备手动变速箱。我测试了+STYLE FUN Turbo FF / CVT模型。 仪表板换档的任务...