至于N-ONE RS特有的橙色装饰件…或许可以一定程度地激发你的驾驶欲望。 N-ONE RS搭载的是一套S07B型0.66L三缸发动机,在涡轮增压器的加持下,拥有64ps/6000rpm的输出,最大扭矩为104Nm/2600rpm,受到自主规制的影响,输出的提升并不多,但扭矩的增加以及爆发时间的提前(NA...
至于N-ONE RS特有的橙色装饰件…或许可以一定程度地激发你的驾驶欲望。 N-ONE RS搭载的是一套S07B型0.66L三缸发动机,在涡轮增压器的加持下,拥有64ps/6000rpm的输出,最大扭矩为104Nm/2600rpm,受到自主规制的影响,输出的提升并不多,但扭矩的增加以及爆发时间的提前(NA车为65Nm/4800rpm),让它的表现明显生猛不少...
值得一提的是，本田这次除了发布基本版和高级版外，也包括 RS版本。N-One RS在动力上没有提升，但外观细节更加运动，配备6速手动变速箱。可爱外观、小巧车身、手动变速，N-One RS可能不能提供跑车的性能，但还是有小钢炮的乐趣。K car是日本特殊的国情和政策下的产物，全世界别无分号。脱离了日本政府在牌照和补贴...
本田在最近便发布了新款N-One,包含RS版本。 本田N-One是本田N系列轻型车最老的产品之一。本次推出新作,本田保留了N-One经典的设计元素。圆形的大灯,盒子般的车身,营造出可爱灵巧的造型,为这种实用取向的K car增添了几分时尚气息。 车内,大尺寸中控屏幕的加入让N-One的内饰更加简约。在本田工程师的挖掘下,N-On...
虽然我对这类带Turbo(还是密齿比棍波)的K-car早有防备,但比起日常驾驶,N-ONE RS激劈的时候,真的会让你有种手忙脚乱的感觉。话虽这么说,对比那个温吞的CVT,这碌棍倒是有意思多了。能习惯它特性的人,大概可以很轻松地在它身上找到乐子。 至于N-ONE RS的操控,虽然它的车身高度不像N-BOX般离谱,但1545mm...
日前，本田正式发布了全新第2代N-One，首次推出了RS运动版车型并引入6速手动变速箱，预计将于秋季投放日本市场。外观来看，全新第2代本田N-One基本保留了初代N-One的车身比例，但在造型上经过了现代演化，不同之处在于细节，比如前脸设计更精致了，包括新格栅、结合日间行车灯的全LED前大灯，同时尾部也有明显改进，...
经典K-car再升级，本田新款N ONE上市，新增RS运动版 作者：石岩 K-car车型源于日本，由于日本地域有限，道路狭窄，多山地丘陵，高低起伏不平，停车位十分紧张，所以K-car车型以其方正宽大的车内空间和不大不小的尺寸在日本风靡开来。日前，本田官方发布了新款N ONE官图。该车是一款5门掀背车型，此次升级是在老款...
2017年本田对N-Box进行了改款,全新N-WGN则于2019年推出,而2012年面世的N-One称的上是本田在日本销售的最老N系列车型,是时候推尘出新了。日前,本田正式发布了全新第2代N-One,首次推出了RS运动版车型并引入6速手动变速箱,预计将于秋季投放日本市场。
N-ONE RS搭载的是一套S07B型0.66L三缸发动机,在涡轮增压器的加持下,拥有64ps/6000rpm的输出,最大扭矩为104Nm/2600rpm,受到自主规制的影响,输出的提升并不多,但扭矩的增加以及爆发时间的提前(NA车为65Nm/4800rpm),让它的表现明显生猛不少。从低转速开始就能感到满满的Power,都不需要费多大力气去跟油门离合还有...
虽然我对这类带Turbo(还是密齿比棍波)的K-car早有防备,但比起日常驾驶,N-ONE RS激劈的时候,真的会让你有种手忙脚乱的感觉。话虽这么说,对比那个温吞的CVT,这碌棍倒是有意思多了。能习惯它特性的人,大概可以很轻松地在它身上找到乐子。 至于N-ONE RS的操控,虽然它的车身高度不像N-BOX般离谱,但1545mm...