日前，本田正式发布了全新第2代N-One，首次推出了RS运动版车型并引入6速手动变速箱，预计将于秋季投放日本市场。外观来看，全新第2代本田N-One基本保留了初代N-One的车身比例，但在造型上经过了现代演化，不同之处在于细节，比如前脸设计更精致了，包括新格栅、结合日间行车灯的全LED前大灯，同时尾部也有明显改进，...
『本田N ONE RS版』基本款车身侧面采取了简洁的设计风格，RS版从A柱到车顶采用双色设计，且加入了不同颜色的下腰线，中网有红色RS标识，油箱位于左侧，采用银色设计，复古中又增加了几分时尚。基本版使用圆形轮圈，而高级版和RS版使用多辐式轮圈。第一代本田N ONE的车身尺寸长宽高分别为3395/1475/1610mm，轴距为...
至于N-ONE RS特有的橙色装饰件…或许可以一定程度地激发你的驾驶欲望。 N-ONE RS搭载的是一套S07B型0.66L三缸发动机,在涡轮增压器的加持下,拥有64ps/6000rpm的输出,最大扭矩为104Nm/2600rpm,受到自主规制的影响,输出的提升并不多,但扭矩的增加以及爆发时间的提前(NA...
至于N-ONE RS特有的橙色装饰件…或许可以一定程度地激发你的驾驶欲望。 N-ONE RS搭载的是一套S07B型0.66L三缸发动机,在涡轮增压器的加持下,拥有64ps/6000rpm的输出,最大扭矩为104Nm/2600rpm,受到自主规制的影响,输出的提升并不多,但扭矩的增加以及爆发时间的提前(NA车为65Nm/4800rpm),让它的表现明显生猛不少...
N-ONE RS搭载的是一套S07B型0.66L三缸发动机,在涡轮增压器的加持下,拥有64ps/6000rpm的输出,最大扭矩为104Nm/2600rpm,受到自主规制的影响,输出的提升并不多,但扭矩的增加以及爆发时间的提前(NA车为65Nm/4800rpm),让它的表现明显生猛不少。从低转速开始就能感到满满的Power,都不需要费多大力气去跟油门离合还有...
虽然我对这类带Turbo(还是密齿比棍波)的K-car早有防备,但比起日常驾驶,N-ONE RS激劈的时候,真的会让你有种手忙脚乱的感觉。话虽这么说,对比那个温吞的CVT,这碌棍倒是有意思多了。能习惯它特性的人,大概可以很轻松地在它身上找到乐子。 至于N-ONE RS的操控,虽然它的车身高度不像N-BOX般离谱,但1545mm...
值得一提的是,本田这次除了发布基本版和高级版外,也包括 RS版本。N-One RS在动力上没有提升,但外观细节更加运动,配备6速手动变速箱。可爱外观、小巧车身、手动变速,N-One RS可能不能提供跑车的性能,但还是有小钢炮的乐趣。 K car是日本特殊的国情和政策下的产物,全世界别无分号。脱离了日本政府在牌照和补贴上...
N-ONE RS搭载的是一套S07B型0.66L三缸发动机,在涡轮增压器的加持下,拥有64ps/6000rpm的输出,最大扭矩为104Nm/2600rpm,受到自主规制的影响,输出的提升并不多,但扭矩的增加以及爆发时间的提前(NA车为65Nm/4800rpm),让它的表现明显生猛不少。从低转速开始就能感到满满的Power,都不需要费多大力气去跟油门离合还有...
通过Joy耐赛事活动,飞度e:HEV RS的驾驶性能得到了进一步提升,这不仅是一项对Honda而言重要的成果,也意味着每一位成员为此项挑战付出的热情与努力都没有白费。 在2023年10月举办的“JAPAN MOBILITY SHOW 2023”上,除汽车行业外,许多移动出行行业也纷纷参展。而Honda不仅展示了HondaJet、eVTOL以及个人移动设备UNI-ONE等...
新款本田N ONE RS运动版 车身侧面,新车设计十分简约,基本版采用整体单色设计,在车窗周围采用了黑色包裹,下方采用了于整体设计十分搭配的圆形轮圈。而RS版本的加入让这款车型增色不少,RS版本采用了双色搭配,车身下方还增添了一条不同颜色的腰线,搭配上多辐式轮圈,看上去极具运动气息。