冷门车型 大宫史智的..看多了吧里的86和RX7 ,来看看二代MX-5(NB8C)这辆冷门车吧。这辆车目前模型非常的冷门且稀少,貌似只有青岛社的两个版本的NB8C。这次一狠心花了500将它带回家。
NB(第二代)1998-2005 引擎:1.8升直列四缸自然进气(BP) 最大功率:140匹马力 最大扭力:16.5公斤米 0-100公里加速时间:约7.5秒 NB版MX-5在1998年问世,继承了NA的精髓并进行了显著改进。这一代车型变得更宽、更强劲,且配备了更实用的功能,如带除霜器的后挡风玻璃。尽管比NA稍重,NB版仍然提升了驾驶体验,巩固...
第二代NB（1998-2005）外观：第二代NB相比第一代，在保留经典元素的同时，做了一些优化改进，车身线条更加流畅，前脸设计更加犀利，整体风格更加成熟稳重。动力：升级为1.8升自然吸气四缸发动机，最大功率提升至140马力，峰值扭矩162牛米，0至100公里/小时加速时间缩短至7.9秒。动力的提升让驾驶体验更加愉悦，同时也...
MX-5 NB的1.6L气门室盖相对容易拆卸,整个缸盖用11个10mm的螺栓固定,且所有螺栓都暴露在外面,没有被其他零部件覆盖。拆开后发现,老的密封圈已经完全硬化,前车主做的密封胶也摇摇欲坠。在红圈中两个折角的位置严重漏油,密封圈有裂纹。 重新进行密封后,装回气门室盖,试车!问题完美解决。 花费:密封圈15欧元,密封...
MX5 NB座椅改造:4步搞定舒适坐姿 刚入手MX5 NB时,第一印象就是座椅高度偏高,与之前的NA6相比尤为明显。好友初次体验也提出了同样的感受。趁着假期,决定进行一次DIY改造,让座椅更符合自己的需求。 🔧 改造步骤: 拆卸座椅:只需拧下4颗螺丝,剪掉底座固定的hog ring。
有幸开过MX-5所有四代车型,包括第一代跳灯的NA,第二代明灯设计的NB。首先肯定的是,马自达MX-5是一辆经典的车型,它的成就和地位无可替代。 但是我始终觉得,如果你是从驾驶乐趣出发,国内的路况不太适合开MX-5,它不能发挥它最大的驾驶乐趣。所以没有MX-5的朋友,我觉得也没必要花太多钱追求这一点。
2004年,马自达Mazdaspeed部门曾基于第二代马自达MX-5(NB)打造过一款性能版车型,该车搭载1.8升涡轮增压发动机,最大功率133千瓦(181马力),0-97公里/小时加速时间为6.7秒,其充满乐趣的驾驶体验为全球车迷津津乐道。你认为本代马自达MX-5高性能版会是个合格的继任者吗?欢迎在评论区聊一聊。
2000年,NB系列进行了改款,即所谓的NB2,升级为了配备序列式可变气门正时系统的BP-Z3发动机。2003年,本土市场推出了带涡轮增压的1.8L发动机车型以及Roadster Coupe硬顶版本。同年12月,推出了Roadster Turbo,而在海外市场则被称为Mazdaspeed MX-5。
大家好,今天我想和大家分享一下我最近更换MX5 NB速度传感器的经历。这个传感器的问题可以说是MX5 NB的一个通病,尤其是那些已经开了两年以上的车友们,可能会经常遇到时速表突然归零的情况。尤其是换了离合器后,这个问题会更加严重。主要原因就是原厂的焊接点不太稳定,时间一长就会出现接触不良的问题。
NB系列：1998年至2005年 这一代MX-5经历了显著的性能提升。经过Prodrive的精心调校，并加入了Garrett涡轮增压技术，1.8升发动机的输出功率跃升至157KW/280NM。同时，配备的205mm宽胎和6速变速箱，显著增强了其在各种驾驶环境下的加速表现。NC系列：2005年至2016年 马自达在这一代回归了自然吸气发动机，并增加了...