转子发动机回来了!11月下旬,马自达备受关注的PHEV(插电式混合动力)MX-30 Rotary-EV的试驾活动在神奈川县横滨市的马自达横滨研发中心举行。重点是量产转子发动机,该发动机将在 11 年来首次卷土重来。采用新开发的830cc单转子作为发电机、最大输出72ps/4500rpm、最大扭矩112Nm/4500rpm的8C型给驾驶者带来什么样的感觉?
世界独一无二——新款 MX-30 旋转电动车 典型的马自达,代表“驾驶乐趣”转子发动机回来了!11月下旬,马自达备受关注的PHEV(插电式混合动力)MX-30 Rotary-EV的试驾活动在神奈川县横滨市的马自达横滨研发中心举行。重点是量产转子发动机,该发动机将在 11 年来首次卷土重来。采用新开发的830cc单转子作为发电机、最...
HIROKI_KOZUKA 马自达 MX-30 Rotary EV 的预订已于 9 月 14 日开始。此前,马自达于8月下旬至9月初在其总部广岛举行并参加了初步新闻发布会,其中包括参观转子发动机生产现场。这对主张“持续挑战”的马自达来说是一个新的挑战。唔。它最终看起来像Project X。 毕竟,马自达 MX-30 Rotary EV 是该公司首款量产电...
17.8kWh的电池可以提供107km的WLTC续航里程,油箱50L,HEV模式行驶时,标称油耗为15.4km/L,换句话说,该模式下MX-30的续航超过700km,所以它并不能满足加州法规,不过没关系,按照马自达的说法,这玩意当前只会在日本和欧洲市场销售。 这是MX-30 EV的电池,留意后部叠起了两层,Rotary-EV便是把这两层给拿走,换成油箱。
马自达MX-30 Rotary EV是一款令人兴奋的革命性电动车,它已经在日本正式开始接受订购。这款车拥有令人赞叹的性能和引人注目的设计,同时还引领着电动汽车的新时代。突破性技术:转子发动机的复兴 MX-30 Rotary EV的最大亮点之一是它采用了马自达独特的转子发动机技术。这种转子发动机以其高效率、静音性和可持续性而...
马自达宣布,使用转子发动机作为发电机的插电式混合动力车型“MX-30 Rotary-EV”将于2023年9月14日开始预订。 MX-30是一款跨界SUV,于2020年10月在日本市场上市。最初,该阵容仅包括一款结合了2升发动机和低输出电机的轻度混合动力车型。次年1月2021年,我们增加了电池EV型号“MX-30 EV”。
经过多年的等待和传言,马自达终于重振了旋转发动机。MX-30 R-EV搭载转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)作为增程器,于2023年1月13日在布鲁塞尔车展上首次亮相。 转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel,1902-1988)所发明,他在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键...
马自达MX-30 Rotary EV是一款令人兴奋的革命性电动车,它已经在日本正式开始接受订购。这款车拥有令人赞叹的性能和引人注目的设计,同时还引领着电动汽车的新时代。 突破性技术:转子发动机的复兴 MX-30 Rotary EV的最大亮点之一是它采用了马自达独特的转子发动机技术。这种转子发动机以其高效率、静音性和可持续性而闻名...
据了解,目前马自达MX-30Rotary-EV已经在日本市场开启预订,含税价格423.5万日元(折合人民币约20.87万元)起,新车计划将在今年11月上市。 由于新车是基于2020年上市的马自达MX-30纯电版打造,因此其外观设计也保持相同,依旧采用魂动设计语言,前脸配备马自达家族式的进气格栅及大灯组,车头虽然简约但却十分耐看。
转子发动机再回归,MX-30插混车型即将推出,这次还能火?一直以来,马自达都给国内消费者留下“偏执理工男”的印象,确实如此,但是在偏执这件事情上,马自达绝对是有底气的。除了良好的操控和创驰蓝天的技术之外,马自达还潜心研发转子发动机十余年,尽管这款名为Rotary的转子发动机后来因为各种原因被马自达封存,但是其...