由于IONIQ 5是三款测试车中唯一的四驱车型，其续航表现略低于ID.4；不过IONIQ 5小胜于电池容量相对较低、锁电也相对较多的Mustang Mach-E。充电能力方面，IONIQ 5是最亮眼的，毕竟这台车的充电系统采用的是800V高压平台技术。在同样使用220kW快充桩的情况下，IONIQ 5在低电量状态时充电功率已经可以达到110kW以上...
在相同的综合测试环境中(外媒编辑并未言明具体测试条件),三款车的实测续航成绩如下:Mustang Mach-E为238mi(约合383km),IONIQ 5为247mi(约合398km),ID.4为262mi(约合421km)。 由于IONIQ 5是三款测试车中唯一的四驱车型,其续航表现略低于ID.4;不过IONIQ 5小胜于电池容量相对较低、锁电也相对较多的Mustang ...
在相同的综合测试环境中(外媒编辑并未言明具体测试条件),三款车的实测续航成绩如下:Mustang Mach-E为238mi(约合383km),IONIQ 5为247mi(约合398km),ID.4为262mi(约合421km)。 由于IONIQ 5是三款测试车中唯一的四驱车型,其续航表现略低于ID.4;不过IONIQ 5小胜于电池容量相对较低、锁电也相对较多的Mustang ...
在相同的综合测试环境中(外媒编辑并未言明具体测试条件),三款车的实测续航成绩如下:Mustang Mach-E为238mi(约合383km),IONIQ 5为247mi(约合398km),ID.4为262mi(约合421km)。 由于IONIQ 5是三款测试车中唯一的四驱车型,其续航表现略低于ID.4;不过IONIQ 5小胜于电池容量相对较低、锁电也相对较多的Mustang ...
The 2025 Ford Mustang Mach-E is all about the performance side of the crossover EV market, facing off against the likes of the Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 and Chevrolet Blazer EV. While the Blazer EV has some historical cache to work with, neither it nor the rest of the competition come...
自从我们开始设想即将推出的现代 Ioniq 5 N的设计以来,已经有一年多的时间了,我们仍然不知道量产版会是什么样子。我们不止一次发现了正在开发的测试骡子,但到目前为止,每一个目击事件都是一个没有佩戴量产车车身的骡子。 但是今天这一切都发生了变化,因为我们的摄影师已经在纽伯格林附近以最终形式拍摄了全电动热舱...
I think the build quality of the Mach E will be comparable to other Fords -- which is to say about the same if not slightly better than the typical Model 3 or Y. That said, I think the other pros associated with Tesla are what will ultimately make me choose a Model Y next year ...