MTPA和MTPV控制在车用永磁电机里已经基本上算是标配了,网上包括知乎都已经有大量大量的文章来向大家讲解这种控制策略,我自己也读了很多并且感觉受益匪浅;但是我发现,在很多文章里面,有几个点还是讲得非常模糊,比如说基速区到弱磁区的拐点,比如说从普通弱磁控制到MTPV的过渡,很多文章都只是说当某个转速达到了就开始从...
MTPA和MTPV控制在车用永磁电机中已成为基本配置，网络上关于这一控制策略的讲解文章众多，我也从中受益良多。然而，我发现一些文章在阐述基速区到弱磁区的转折点，以及从普通弱磁控制到MTPV的过渡时，表述较为模糊。例如，许多文章只是提及在达到特定转速时，MTPA将转为弱磁控制，然后在另一个转速点转变为...
同样扭矩可以通过不同dq 电流得到，其中dq电流矢量和最小的就是满足MTPA要求。MTPV的意思指的是弱磁区...
结合图2,可以发现全转速下的MTPA、MTPV、FW实际上就是在探索,某电压、某电流在全转速下的输出最大转矩的工作点,所以只需要在全转速下扫描不同上限电压电流组合所能产生最大转矩的工作点就可以了(上述程序也是按这个逻辑编写,如果有问题欢迎探讨指正)。 测试数据: 链接:pan.baidu.com/s/1kCCg3w 提取码:orqz...