并且当中有95%是女性投下的选票，全新MT-09立刻从扭力大师变成脱单神车，可见这部车的新造型确实有到位，而我们在试车当天实际近距离观赏这部车，感觉这部新车比起上一代的犀利，确实多了一分雍容，视觉比例也更为协调。配备特色 2021年全新第三代MT-09的设计重点，以轻量化与电子配备升级为主在轻量化的部分，这...
此前就传出雅马哈会对MT-09进行改款,近日雅马哈正式发布了2021年MT-09,排量从847mL提升到889mL以应对更加严苛的排放,除了动力上的提升,外观、车架以及电控系统也有不同程度的变化。 外观上,最明显的就是头灯造型变化,由原来的左右分体式头灯,改为了单头灯造型,并且两边增加了LED灯带,虽然造型改变,但风格依旧保持了...
并于2021年由YAMAHA将MT-07/09进行型号转换台湾的山叶也迅速引进了两辆新车,这次试车的主角是受到众多热血骑士欢迎的3缸扭力高手MT-09,将加满电控制系统升级为889c,c.的动力心脏绝对能再次在市场上引起骚动。
DIC183MT-09 MTN890123456789101112B7N-28199-T0在騎乘機車之前,請務必仔細閱讀這本使用說明書。機車使用說明書規格車主訊息機車的保管和存放定期保養和調整為求個人安全 - 行前檢查儀錶和各控制器功能特殊功能機車各部位名稱安全資訊重要標示的位置操控及重要騎乘要點索引[Traditional Chinese (T)]...
当然，作为2021款的摩托车，电控技术的升级也是必须的。配置了6轴IMU和线控油门，配置了牵引力控制系统、滑动离合、制动控制系统、骑行模式等来让摩友更方面的驾驭这款摩托车。仪表用了3.5英寸的液晶仪表，具备各类行车数据展示的同时，还兼顾了手机互联。除了这些，SP版本更是带有欧林斯后避震，专用的前叉，以及...
眼尖的朋友应该会发现，2021年雅马哈YAMAHA MT-09车侧有许多细节部件，取消车壳的装饰遮盖，但我想这也算是另一种叛逆感的呈现，同时也呼应本次MT-09传达的简约、集中感;车尾维持尖翘视觉的前提下，装上全新Y字尾灯组让你超越车友时，可以一眼被认出这是一台MT-09。机件大量裸露的独特尝试 电控大师 扭力大师...
2021版MT-09性能再升级,搭载的889cc三缸引擎不但已进化到符合欧盟5期排放标准,而且还可在较低的引擎转速下发挥更强的扭力,为驾驶者带来澎湃的加速度。另一方面,新版MT-09车重减轻4kg,令马力重量比例再提升! 那幺,增强了扭力和加速是否表示新版较难驾驭呢?答案当然不是。原来新版加入了与YZF-R1同源的六轴IMU、...
电控&仪表功能介绍2021雅马哈MT-09 采用了源自 YZF-R1 、也就是当家跑车级 6 轴 IMU 惯性测量元件。并且导入多项电控系统如下：Traction Control - 循迹控制Slide Control - 滑动控制LIFt Control - 前轮浮举控制Brake Control - 制动控制 （弯道 ABS）Quick Shift - 升降档快排D-Mode - 动力模式怀着期待的心情...
2021款Yamaha三缸猛兽MT-09已经正式亮相 人称“扭矩大师”的Yamaha三缸猛兽MT-09已经正式亮相，一起来看看都做了哪些改变吧！新款的MT-09整车更轻、排量更大、动力更强！首先是发动机的改变：排量从847 cc提高到了889 cc，峰值功率来到了119 hp最大扭矩93 N*m同时缸径增加了3 mm、配上新的活塞，连杆，凸轮轴...
在电控方面，2021年款MT-09可说是全面进化，新采用六轴IMU系统来侦测车身动态，除了原本有的TCS外，还加上了防孤轮（LIF）以及侧滑控制系统（SCS）。加入了 IMU 之后，2021年款 MT-09在ABS系统的表现也有所提升，ABS分别有BC1 与 BC2两个模式可以调整，BC1 着重于直线全力减速时的车身稳定，并减少后轮浮举可能...