全新雅马哈MT-09采用了Deltabox车架和优秀的悬挂系统，为骑士提供了稳定的支撑和优异的操控性。前悬挂为可调式Φ41mm倒立式前叉避震，后悬挂为全可调多连杆中置式后避震，这样的配置使得MT-09在弯道中的表现更加出色。此外，新款MT-09还对悬架和车架进行了革命性的改变，使得车辆在弯道中的重量转移更加平衡，进一步提升...
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对于MT-09 SP版本，它在价格方面SP版本要比普通版本大概贵1.5万以上；价格上的变化落实到功能层面来看，则是实打实的升级。包括用了更高阶的悬架、顶级的制动套件、以及更多的电子辅助系统、无钥匙点火以及外观方面的变化。下面我们就升级的这些主要方面展开说一下。动力方面，虽然和标准版一样都是890cc的 CP3直列...
2024年标志着雅马哈MT-09诞生的第十个年头,尽管在美国它最初被命名为FZ-09。不管你怎么称呼它,这款车型都为雅马哈品牌取得了巨大的成功:在美国,雅马哈已经售出了超过3万辆MT-09,在全球范围内更是接近20万辆。我上一次评测MT-09还是在2020年。这款车带来了无尽的乐趣,但在某些方面还缺乏完善。因此,在第四代MT...
十月31 日,Yamaha Motor 欧洲分公司发布了 2024 MT-09 运动街车。 第一代 MT-09 在 2013 年首次发布,而现行的 2023 MT-09 属于在 2020 年十月底首次发布的第三代车型,搭载新一代的 CP3 发动机(排气量上升至 889 cc、最大动力输出 87.5kw/ 约 119 匹,欧洲版),该版本目前有供应国内市场,但最大动力输出...
新款MT-09的硬件配置上也有升级，高配SP版本采用了KYB倒置前减震和OHLINS中置后减震，前后预载、压缩、回弹均可调节。Brembo刹车卡钳也提供了充足的制动力。此外还升级了TFT彩色互联仪表，能通过雅马哈专用APP对车辆数据进行监控和调节。对了，它还是雅马哈首款应用无钥匙启动的跨骑车型，可以便捷的控制点火开关和油箱开启...
全新的MT-09用到的是雅马哈 890cc DOHC CP3 直列三缸发动机,这台机器也以独特的声音和性能闻名于世,发动机并没有太大变化,相反雅马哈通过变速箱来提升这台发动机的存在感,具体来说它有七个新齿轮,并且重新设计了它的驱动爪,带来的效果是更平稳的换档特性。另外,新车还采用了全新的all quadrant快速换挡系统。
外观方面，2024款的MT-09虽然延续了以前的车头风格，但如果说上一代看上去更像是变形金刚系列的话，那么今年的这款MT-09通过微调反而更像是漫威宇宙的钢铁侠。油箱部分做了重新设计，比之前更锐利；而在体积上面降低了30mm，宽度增加了60mm；而与此同时，雅马哈哈降低了车把，并抬高了脚踏；这直接让这款街车的姿态...
新款MT-09还搭载第三代快速变速杆，提供两种不同的设置。设置1允许在加速时天缝升档，在减速时实现降档。设置2通过在加速时启用无离合器降档和在减速时启用无离合器升档来增强您的骑行体验，因此您可以在更广泛的情况下使用它。依旧搭载CP3三缸引擎 动力上新款MT-09依旧搭载CP3直列水冷三缸引擎，但是做了一些...