2024款的MT-09整个系列在变速箱上面都做了升级，新变速箱用了新齿轮可以改善换挡平顺度，而且还用了雅马哈第三代快速换挡QSS系统，可以无离合升档和降档。整车可以在9950转输出107.2马力。虽然在动力方面SP和标准版一致，但在电控方面SP就能体现出优势。SP有两个新的骑行辅助系统，一个是电子后滑调节器（BSR），...
首先，让我们来瞩目MT-09。这辆车如同一位运动健将，充满了活力与魅力。搭载着强劲的890cc直列三缸发动机，它仿佛是一匹蓄势待发的烈马，随时准备释放出惊人的动力。而新加入的第三代快速换挡系统和后滑调节器更是为其增添了一抹神秘的色彩，让骑行体验更加刺激动人！而MT-09 SP，则是MT-09系列的尊贵代表。它不...
而MT-09 SP,则是MT-09系列的尊贵代表。它不仅拥有着出色的性能,更是配置豪华,令人心驰神往!配备了Brembo Stylema整体式卡钳、DLC涂层的KYB前叉和ohlins后减震器,MT-09 SP就像一位皇室贵族,高贵典雅,独具风采! 除了性能的提升,MT-09和MT-09 SP在外观设计上也是相得益彰。全新的LED大灯和尾灯,不仅提升了安全性,...
专属于MT-09SP上面的OHLINS减震,为了最大限度地发挥MT-09SP的性能配备上了OHLINS生产的减震,30段的预载与20段的阻尼可调节。 此为SP版本的仪表 普通版本的仪表 只属于SP专用的仪表,基于MT-09普版仪表改进而来,它采用负正反转液晶,白色字符漂浮在黑色背板上。 SP版本 普版 SP版本上使用了KYB专门为SP版本打造的...
新款 MT-09 SP 可不只是动力猛，它在智能配置上也“卷”得厉害：Yamaha智能钥匙系统：支持无钥匙启动 + 油箱盖解锁，再也不用满身行李翻口袋 全新手把开关组件：界面清晰，操作直观，支持多种功能切换，骑行中切模式也不再是麻烦事 超智能转向灯系统：轻按闪三下，完全点击则常亮，15秒或150米后自动取消，满满...
全新MT-09 SP配置与升级 全新MT-09 SP在配色上依旧是专属的竞技银，整车采用银、黑、蓝三种色调呈现，这也是YAMAHA在高性能车型上惯用的专属配色。接着来介绍一下SP版有哪些配置上的不同，首先SP版在减震上采用金色DLC电镀的KYB 41mm全可调倒立时前叉，后减震则采用Öhlins全可调中置多连杆减震，不管在减震效果...
首先给结论:如果跑山,赛道为主,不要犹豫!买SP!如果公路佛系为主,也买SP,然后找到STD车主,要他15w块,跟他换前后叉。MT-09SP跑首都高https://www.bilibili.com/video/BV1ei4y147nQ/上周六借好朋友的MT-09SP,匆匆骑了不到1小时,发现自己太马虎,TC没改,3种模式也没
前不久,YAMAHA刚刚发布2024款MT-09的新款车型,隔日YAMAHA再度公布2024款MT-09 SP。外观上依旧延续新款的造型设计
雅马哈MT-09作为整个系列的次顶级,在去年底亮相整个2024款车型的时候也一并出现;而且作为次顶级车型,MT-09的2024款做了全新升级
雅马哈新款“MT-09 SP”7月24号发售,追加众多先进设备,日本本土售价合6万6人民币,日本雅马哈宣布将于 2024 年 7 月 24 日发布搭载并列 3 缸发动机的运动车 MT-09 的更高端型号 MT-09 SP ABS。这是最新型号,采用完全重新设计的设计,增加了Ohlins后减震器和Brembo整体机芯