特斯拉原先的车型命名规则是非常直观的，我们以 Model S P100D 为例，P 代表 Performance（性能）、100 代表电池组规格为 100 kWh、D 代表 Dual Motor（双电机全轮驱动）。但 Model 3 只有标准电池（Standard Battery）和长续航电池（Long Range Battery）两种模糊的电池组规格。我一度以为，Model 3 的长续航电池...
这个型号电池后面又升级了NCR18650G/C,G是3600mAh,C是4120mAh,如果电池组排布方式不变的话,换成G/C型cell,正好是90度电和100度电的版本。不然加几组串或并,都要改battery pack,有可能底盘也得跟着改,直接换cell型号是最好得办法。 也有64P84S的pack,用B型电池就是64.8kWh,对应早期的60度电版本(以上关于电...
特斯拉原先的车型命名规则是非常直观的,我们以 Model S P100D 为例,P 代表 Performance(性能)、100 代表电池组规格为 100 kWh、D 代表 Dual Motor(双电机全轮驱动)。但 Model 3 只有标准电池(Standard Battery)和长续航电池(Long Range Battery)两种模糊的电池组规格。 我一度以为,Model 3 的长续航电池组是 ...
特斯拉以后只需要为Model S和Model X只生产一种100千瓦时的电池组,但为消费者提供两种选择,被软件限制了电能车型价格会更便宜,这意味着,如果你的预算有限,也可购买续航里程受限的产品,即基础版的Model S或Model X。 由于所有车型都搭载一种电池组,因而75D、100D这样以电池容量为依据的命名方式就不再适合新车型了。
特斯拉原先的车型命名规则是非常直观的,我们以 Model S P100D 为例,P 代表 Performance(性能)、100 代表电池组规格为 100 kWh、D 代表 Dual Motor(双电机全轮驱动)。但 Model 3 只有标准电池(Standard Battery)和长续航电池(Long Range Battery)两种模糊的电池组规格。
特斯拉原先的车型命名规则是非常直观的,我们以 Model S P100D 为例,P 代表 Performance(性能)、100 代表电池组规格为 100 kWh、D 代表 Dual Motor(双电机全轮驱动)。但 Model 3 只有标准电池(Standard Battery)和长续航电池(Long Range Battery)两种模糊的电池组规格。
特斯拉原先的车型命名规则是非常直观的,我们以 Model S P100D 为例,P 代表 Performance(性能)、100 代表电池组规格为 100 kWh、D 代表 Dual Motor(双电机全轮驱动)。但 Model 3 只有标准电池(Standard Battery)和长续航电池(Long Range Battery)两种模糊的电池组规格。
我把车设置成Model S P100D，把目的地设置成成都西安，然后让其计算，得到如下结果：上面的数据是：成...
StoreDot解决的就是充电慢:搭载StoreDot的FlashBattery电池的电动汽车可以做到充电5分钟,行驶300英里。现在已经停产的Model S 90D的EPA单次充电续驶里程为294英里(约480公里),换句话说,StoreDot的技术可以在5分钟内充满一辆Model S 90D。 要强调一点:全球各地的高校、研究所的电化学实验室至少有十家可以在现有的电池...
特斯拉原先的车型命名规则是非常直观的,我们以 Model S P100D 为例,P 代表 Performance(性能)、100 代表电池组规格为 100 kWh、D 代表 Dual Motor(双电机全轮驱动)。但 Model 3 只有标准电池(Standard Battery)和长续航电池(Long Range Battery)两种模糊的电池组规格。