马自达独特插电式混合动力的MX-30 e-Skyactiv R-EV已经亮相，这辆车加入了Mazda电气化阵容中的纯电动Mazda MX-30 e-Skyactiv车系。Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款串联插电式混合动力车，为客户提供与纯电动Mazda MX-30相同的价值，同时提供将汽车用作电池电动车的新方式。R-EV配备17.8 kWh电池，依此电...
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款串联插电式混合动力车,为客户提供与纯电动Mazda MX-30相同的价值,同时提供将汽车用作电池电动车的新方式。 R-EV配备17.8 kWh电池,依此电量的纯电动续航里程为85公里,采用Mazda独特的转子引擎技术,全新830 cc单转子汽油引擎可作为发电机,实现更长距离的行驶,而没有里程或充电焦...
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款串联插电式混合动力车,为客户提供与纯电动Mazda MX-30相同的价值,同时提供将汽车用作电池电动车的新方式。 R-EV配备17.8 kWh电池,依此电量的纯电动续航里程为85公里,采用Mazda独特的转子引擎技术,全新830 cc单转子汽油引擎可作为发电机,实现更长距离的行驶,而没有里程或充电焦...
Mazda MX-30 R-EV如期在布鲁塞尔车展登场，相较于纯电MX-30，MX-30 R-EV电池模块变得更小，但通过转子引擎担任发电机功能，行驶里程则较纯电车型提升许多，拥有超过600公里的表现。Mazda如期在布鲁塞尔车展，带来各界期待的MX-30 R-EV，和纯电MX-30相比，MX-30 R-EV电池模块仅17.8kWh，纯电行驶里程只有85...
自从RX-8以Spirit R特别版结束生产约十年后,马自达将在2023年布鲁塞尔车展上正式推出转子发动机。遗憾的是,MX-30 e-Skyactivv R-EV 不是一款跑车,其转子发动机的开发并没有考虑到性能。相反它起到了一种增程器的作用,使里程比普通电动版本远得多。
2023年初,马自达在布鲁塞尔车展上公布了“MX-30 e-SKYACTIV R-EV”车型,这款车型采用了宝马没玩明白,但理想钟爱的“增程式混动”,搭载了排量为0.8L的SKYACTIV R(8C型)转子发动机作为增程器使用,其纯电续航为85Km(WLTP),综合续航可以达到644公里,慢充时间约一个半小时,快充模式下20%-80%需要25分钟 ...
🔌令人惊喜的是,这次转子引擎将被运用在全新Mazda MX-30R-EV上,作为发电机使用。这款纯电车型在2020年首次亮相,而R-EV版本则采用插电式混合动力系统。🚀 💡未来,我们期待Mazda能进一步改良并研发出更高效、低油耗的转子引擎。这样的情怀,你们心动了吗?💖...
Mazda MX-30 R-EV如期在布鲁塞尔车展登场,相较于纯电MX-30,MX-30 R-EV电池模块变得更小,但通过转子引擎担任发电机功能,行驶里程则较纯电车型提升许多,拥有超过600公里的表现。 Mazda如期在布鲁塞尔车展,带来各界期待的MX-30 R-EV,和纯电MX-30相比,MX-30 R-EV电池模块仅17.8kWh,纯电行驶里程只有85公里。 M...
Mazda has addressed the limited (124-mile) range of its MX-30 electric crossover in the eccentric kind of way that only it knows how. The new MX-30 R-EV is a rangeextended EV with a rotary petrol engine, acting as an electricity generator only, never driving the wheels directly. (...
转子引擎曾经是日本车厂Mazda的标志,不过因为高油耗和耐用度低等原因,最后被放弃使用。近日Mazda终于将经过改良的全新转子引擎,应用于新车MX-30 e-Skyactiv R-EV,不过并未用作直接推动汽车,而是变成一部发电机,提供电力去令续航距离延长。 现在市场发售中的Mazda MX-30电动汽车,其内置电池只能提供约200公里的续航距...