本文件规定了基于长期演进的车用无线通信技术(LTE-V2X)支持直连通信的车载信息交互系统的 一般要求、定位授时要求、功能要求、通信性能要求、电磁兼容要求以及试验方法等内容。本文件适用于M类、N类汽车使用的基于LTE-V2X直连通信方式的车载信息交互系统(以下简称系统), 其他车辆类型可参照执行。本文件中既包含系统要求也...
在车路协同环境下,LTE-V2X技术所实现的主要应用可包括车路信息的实时更新、地图数据获取等等,所传递信息可包括车路位置、地图消息、信号相位等信息,考虑以上应用功能可构建协议体系结构的应用层,包括用户应用及消息子层。因此LTE-V2X协议体系结构可构建为下图所示: LTE-V2X技术在交通场景中的应用(以公交优先为例) 目...
针对多样化的车联网应用场景和需求,考虑LTE系统向垂直行业新业务的延伸,2010年大唐电信科技产业集团(以下简称大唐)率先开始面向智能交通应用的LTE车联网技术研究,笔者在2013年代表大唐首次公开提出基于 LTE系统的LTE-V 技术,现已成为 3GPP(The 3rd Generation Partnership Project)的LTE-V2X标准。LTE-V2X作为面向车路协同...
不过，LTE-V2X的优势都基于5G技术的特性，因此5G标准未最终确定在时间上也限制着LTE-V2X的发展。3GPP定义的5G包含两部分，一部分是新空口技术，另一部分就是LTE技术的演进。目前，3GPP将蜂窝车联网技术的标准纳入到LTE R14并聚焦V2V通信。根据3GPP的LTE演进路线规划，在未来，LTE-V2X会平滑过渡到5G。杨千惠认为：“...
5GAA首席技术官Maxime Flament认为,韩国选择C-V2X,并为LTE-V2X直通通信分配特定带宽,标志着全球智能交通发展的一个关键时刻。通过选择C-V2X作为大规模部署智能交通系统的首选技术,韩国加入了全球趋势,成为推动社会、经济和环境广泛受益的催化剂。 (注:LTE-V2X(Long-Term Evolution Vehicle-to-Everything)是蜂窝车联网...
LTE-V2X无线通信技术是一种面向车联网的通信技术,主要包括PC5和Uu两种接口。其中,PC5接口是LTE-V2X的核心,可以实现车辆与基础设施(V2I)、车辆与车辆(V2V)之间的直连通信。Uu接口则实现车辆与云平台(V2C)之间的连接。通过这两种接口的组合,LTE-V2X可以提供更高效、更安全的通信服务。 三、实施计划步骤 1.市场调研...
LTE-V2X车载直连通讯设备技术规范 1范围 本规范规定了基于LTE-V2X直连通信的车载通讯设备技术的术语和定义、系统描述、一般要求、系统功能要求、通信性能要求以及定位授时要求等内容。2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件...
本白皮书在安全风险分析的基础上,深入研究LTE-V2X车联网系统信息安全需求及机制,同时结合我国实际情况,试验性提出车联网安全基础设施部署方案,为我国LTE-V2X商用系统实际部署以及LTE-V2X车联网业务数据安全和用户隐私保护方案提供参考。 以下是白皮书详情:关注公众号:锋行链盟后台回复“LTE-V2X安全技术”下载白皮书 ...
据悉,12月12日,韩国已正式宣布采用C-V2X技术,尤其为LTE-V2X Direct提供专用带宽,将LTE-V2X作为唯一车联网通信方式。这一战略性决定对全球智能交通系统的推进具有重大意义。 在这一决定之后,韩国官员还宣布了后续措施,包括修订技术规范标准。自2022年以来,韩国将5.9 GHz频段的相当一部分分配给C-V2X直通通信,即为LTE...
本标准基于 ISO 智能交通系统框架,在接入层定义了一种新的通信接口,命名为 ITS-LTE-V2X 接口。该接口基于第三代移动伙伴计划(3GPP)定义的 LTE-V2X 技术规范。 本标准通过对基于 ISO 智能交通系统框架的通信适配层(CAL)和管理适配实体(MAE)的标准化定义,使得 LTE-V2X 技术作为智能交通系统站可选的通信接入技术之...