求解器采用LS-DYNA,后处理采用hyperview和LS-ProPost。 模型加载载荷为速度50km/h(13888.9mm/s),加载时间为0.5s,采用正面25%刚性墙碰撞方式。车辆模型主驾驶侧(左侧)与刚性墙碰撞。 为了研究各乘员位的碰撞情况,提取各驾驶位碰撞加速度曲线。从图中可知,前排...
针对方案进行正碰等效刚性墙试验:将除防撞梁与吸能盒之外的车体简化为一长1.2m宽0.5m的方形刚性板,配重1.5t,其中间位置放置加速度计,并以10 km/h速度撞向固定的刚性墙, 方案一结果: 由于复合材料抗冲击性能较差,针对复合材料防撞梁进行刚性墙碰撞仿真,其结...
1.设置仿真环境工作路径 2.设置单元类型,选用薄壳单元Thin Shell 163 3.设置实常数,定义积分点数量、单元厚度等 4.设置材料属性,管的材料模型为*MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY,刚性墙的材料模型为*MAT_RIGID,也可设置为其他材料类型。 5.几何建模,首先生成实体块,删除实体保留表面(删除实体时所剩表面会自动隐藏,...
在试验过程中,我们在刚性板的中间位置放置了加速度计,并以10 km/h的速度撞向固定的刚性墙。 从测试结果可以看出,在碰撞过程中,前防撞梁的总碰撞能量达到了578KJ,其中473KJ的能量被转化为内能,即约82%的能量得到了有效吸收。 此外,吸能盒在碰撞过程中吸收了334JK的能量,并发生了39mm的变形,变形量达到了63.5%。
LSDYNA定制培训 LSDYNA是一个能够模拟真实世界中复杂问题的通用显示有限元软件,广泛应用于汽车行业(汽车碰撞,乘客安全),制造(板料成型,锻造),国防(武器设计,爆炸过程,穿甲),航空(鸟撞,结构失效),电子(跌落),以及结构分析(地震,混凝土建筑)等。LSDYNA是显式动力学程序的鼻祖和先驱,在该领域仍然无出其右者。
ls-dyna hypermesh保险杠碰撞仿真,包括1.保险杠连接2.接触3.加载4.后处理截面力测量压缩量测量等 常见问题 q: 课程在什么时间更新? a: 课程更新频次以页面前端展示为准.购买成功后,课程更新将通过账号动态提示,方便及时观看. q: 课程购买后有收看时间限制吗? a: 购买后除不可抗力因素外,本课程长期有效,请...
图6 峰值时刻车门变形示意图,直观地展现了车门在最大承载力下的变形情况 综上所述,基于LS-DYNA平台对某款车门的碰撞安全性能进行了深入研究。通过仿真分析手段,我们成功地模拟了车门在碰撞过程中的受力情况,并得出了其最大承载力。这一研究成果为车门设计和整车碰撞性能的评估提供了重要参考。
1)显式动态求解器:LS-DYNA的显式动态求解器用于处理高速、瞬态和非线性动态仿真。它使用了显式时间积分方法,例如显式中点法和其他变种,以模拟瞬态加载条件下的物体行为。这个求解器通常适用于撞击、碰撞、爆炸等问题。 2)隐式动态求解器:LS-DYNA还提供了隐式动态求解器,用于处理具有较长时间尺度的仿真问题,如材料...
本文主要基于HyperMesh和LS-DYNA平台对某车门进行碰撞安全仿真分析,通过实例对项目开发过程中的经验进行了总结,供设计人员开发车门及其附件时参考。 图1 某车型车门CAD模型 车门建模如图2所示,根据车门CAD模型和相关参数对车门外板和车门结构进行建模,并采用焊点和胶粘对其进行连接,最终搭建车门CAE模型。其中钣金采用10mm网...
在Ls-dyna软件中,加速度计单元采用关键字*ELEMENT_SEATBELT_ACCELEROMETER进行定义。其关键字定义见图1所示。 图1 加速度计单元关键字定义 加速度计关键字各部分含义如下: Name:加速度计的名称; ID:加速度计的ID编号; Include:加速度计所在的K文件名称; ...