LKD2-T1型列控中心是铁路信号设备中的一种,它通过对列车运行状态的监测和控制,保证列车运行的安全和顺畅。该设备主要由列控中心监测维护终端、ZPW-2000A/K轨道电路设备、LEU设备等组成。列控中心监测维护终端负责对列控中心设备、轨道电路设...
文件名称 LKD2-T1列控中心硬件故障分析说明 页 号 1 － 22 版 本 V3.0 日 期 2009-02-14 CRSC 版权所有，未经许可不得复制或向第三方公开。This document is the property of CRSC; it may not be reproduced or disclosed to third parties without prior authorization 200-250km/h客运...
全路通LKD2-T1型列控中心应用软件是由北京全路通信信号研究设计院著作的软件著作,该软件著作登记号为:2010SRBJ4308,属于分类,想要查询更多关于全路通LKD2-T1型列控中心应用软件著作的著作权信息就到天眼查官网!
文件名称LKD2-T1列控中心监测维护终端用户手册页号1-44版本V1.0日期2009-05-01CRSC版权所有,未经许可不得复制或向第三方公开。Thisdocumentisthe..
温州动车事故中,雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地,在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下,LKD2—T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2熔断。熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用,因温州南站列控中心设备的严重缺陷,导致后续时段实际有车占用时,列控中心设备仍按照熔断前无车...
LKD2-T1列控中心硬件故障 分析说明 中国铁路通信信号集团公司 2009年2月 CRSC版权所有,未经许可不得复 制或向第三方公开。 ThisdocumentisthepropertyofCRSC;itmaynotbereproduced ordisclosedtothirdpartieswithoutpriorauthorization 文件名称LKD2-T1列控中心硬件故障分析说 ...
事故发生的原因是:信号设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严,致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障,错误地控制信号显示,使行车处于不安全状态() 答案...
2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。事故发生...
LKD2-T2-列控中心.ppt,列控中心 逻辑24V电源和接口24V电源日常巡视 观察各直流稳压电源面板指示的电压值应为24—26V,电流值宜小于14A。 观察各直流稳压电源是否有声光报警。 监测维护终端 在集中监测机观察轨道电路、列控中心相关信息是否有,图形显示、实时信息、历史信息
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