电池的能量密度接近500Wh/kg，其重要的是实际意义就是能够使得当下电动车的续航里程增加近一倍。以当前在售电动车型中续航里程最长的2019款特斯拉Model S长续航版车型为例。该车的工信部纯电续航里程高达660km，据网络公开数据显示，其采用的电池为松下2011年改进的3.1Ah，型号为18650的电池，且该电池的平均能量密度...
与目前的锂离子电池相比，这种性能几乎是重量能量密度和体积能量密度的两倍。实际上，这意味着Li-S Energ...
尽管已经研发出了一些方法来克服这些问题,但是锂硫(Li-S)电池的可达到的能量密度仍然很低,主要原因是在硫正极中过高的电解质/硫(E/S)比率,这一观点对硫正极能量密度的分析提供了新见解,并且发现硫正极的“平均质量密度”是一个很有用的参数,本...
锂硫电池(Li-S)相对于传统锂离子电池具有更高的理论能量密度(2500 Wh/kg),有望成为未来储能应用(包括大规模智能电网、电动汽车和移动电子设备等)最有前景的候选体系之一。近年来,人们提出了多种策略来尝试实现锂硫电池的商业化,如开发新型正极复合材料、中间层或隔膜装饰、多功能粘结剂和电解液添加剂等。其中,针...
随着人们对电动汽车,便携式电子设备以及智能电网需求的日益剧增,开发出具有高能量密度,低成本以及长循环稳定性的电化学能量存储系统对于未来社会的发展有重要的意义。在众多能量存储体系中,Li-S电池因具有2600 W h kg−1理论比能量、硫的丰富来源和低毒性等优势而引起了广大科研人员的注意。尽管如此,Li–S电池仍存...
5. 锂硫电池(Li-S)具有理论能量密度约2600Wh/kg,是目前能量密度最高的电池之一,但仍处于研发阶段。 6. 2017年在中国大连建成的液流电池储能站,单体储能电容量达到200MWh,是当时世界上最大的单体液流电池储能项目。 7. 科研人员开发的柔性微型锂电池,重量仅为0.6克,可用于驱动小型医疗设备或微型机器人。 8. ...
尽管在锂-硫（Li-S）纽扣电池层面，各种优异的电催化剂/吸附剂作为硫正极材料取得了显著进展，但由于在低电解质/硫（E/S）和负/正（N/P）比的条件下，厚硫正极的锂离子传输效率低下，加剧了穿梭效应和缓慢的氧化还原动力学，实用Li-S 软包电池的高能量密度（WG）仍然受到限制。在此，中国地质大学杨华明，中南...
锂硫(Li-S)电池作为后锂离子电池(post-LIBs)的一部分,有望提供更高的能量密度。然而,如今的Li-S电池的功率密度要比LIBs差得多,这将Li-S电池限制在极少数需要低功率和长工作时间的特定应用中。随着近年来单体电池(正极、负极或电解液)的快速发展,人们期望通过一种集成的方法能够在不影响Li-S全电池能量密度的情...
锂硫(Li-S)电池因高理论比容量、能量密度以及低成本等优势而备受关注。但充放电过程中间产物多硫化锂的溶解引起穿梭效应,严重限制了其实际应用。 @中国科学技术大学 #科大快讯# 中国科大钱逸泰院士团队和王功名教授课题组通过实验和理论结合的方式,研究了金属钴基化合物在Li-S化学中的动力学行为,发现钴基化合物中...