LEAP-X发动机的风扇叶片采用了宽弦后掠和三维气动设计，运用了先进的三维编织树脂模传递成型技术（3-DW RTM）制造复合材料叶片，边缘则加强了钛合金材料，同时大幅减少了叶片数量。与CFM-56系列发动机的24个风扇叶片相比，LEAP-X发动机的风扇叶片数量减少了三分之一，总重也从118千克降为76千克，不仅减轻了重量，还增强了
此外，LEAP-X发动机还配备了8级压气机、单级高压涡轮以及先进的第二代双环预混旋流器燃烧室，使得发动机的结构更为紧凑、高效，同时调节和控制系统也更为先进。为了进一步减轻重量，风扇叶片的边缘采用了高强度的钛合金材料，而叶片本身则通过三维编织树脂模传递成型技术制造，这种技术结合了碳纤维的卓越性能和特殊的制...
幸运的是，在后续推出的LEAP发动机上，这一遗憾得到了弥补。LEAP发动机直接跨越了空心钛合金风扇叶片的阶段，而是采用了更为先进的复合材料叶片。这一重大改进归功于设计团队对CEGEnx发动机复合风扇叶片先进技术的成功借鉴。
为了进一步提升进气效率，新一代涡扇发动机的风扇叶片设计采用了宽弦和3D气动技术，使得叶片数量大幅减少，同时采用复合材料进行制造。值得一提的是，风扇叶片的设计与制造水平已成为发动机整体技术水平的重要衡量标准之一。在LEAP发动机中，风扇叶片数量仅为18片，直径达到1.8米，整体重量为76公斤。通过优化空气动力性能，L...
LEAP-X发动机的风扇叶片采用先进的碳纤维复合材料，这种材料不仅能够有效降低噪声，还能显著提高推进效率。每片风扇叶片都经过精心设计，重量轻、结构坚固，为发动机提供了出色的性能。此外，LEAP-X发动机还配备了8级压气机和单级高压涡轮，以及先进的第二代双环预混旋流器燃烧室。这些创新设计使得发动机在结构上更加简单...
LEAP发动机风扇叶片介绍 +追 超清画质 评论 收藏 下载 分享 选集 03:16 737MAX-8 MAS系统 2018-08-27 20:05 LEAP-1B发动机详细介绍及检查标准 2018-08-23 02:20 LEAP发动机燃烧室介绍 2018-08-23 02:02 LEAP发动机低压涡轮叶片介绍 2018-08-23 02:00 LEAP发动机VBV系统介绍 2018-08-23 00:57 LEAP发动...
GE航空航天公司已经完成了CFM International Leap涡轮风扇发动机与燃油喷嘴相关的修复,并预计在年底前推出固定式高压涡轮叶片——努力解决其最畅销发动机的耐用性问题。 这家俄亥俄州公司还在为其 GE9X 开发更可靠的叶片,该叶片为波音尚未获得认证的 777-9 提供动力。
CFM国际公司将三维编织树脂模传递成形技术制造的复合材料风扇叶片确定为LEAP发动机的第1001项技术创新，这说明LEAP发动机上应用的创新性技术将不少于1000项。为了赢得市场和在竞争中占据优势，将这么多创新技术集中用于一款正在研制的新型商用发动机是前所未有的。这充分说明了技术创新在新型号发动机研发中的重要性，也显示出...
LEAP发动机中采用了大量创新的技术:①先进三维编织树脂模传递成型(3 DWRTM)的风扇叶片。这种风扇叶片是三维碳纤维编织物,碳纤维并不是简单层叠在一起,而是采用三维技术编织形成网状结构,使其更加坚固,随后注入树脂并在高压容器内固化。不仅重量轻,耐久性好,抗外物打伤能力强,抗振动性好,而且能够成型复杂型面的叶片。...
LEAP-X1C发动机将拥有18片风扇叶片，其数量是CFM56-5C的一半，是CFM56-7B的四分之三。燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更为安静。2008年11月4日，LEAP-X发动机在第7届中国国际航空航天博览会上首次公开亮相。 2009年，LEAP-X发动机的核心机和风扇完成气动机性能试验...