LEAP-1C发动机的目录价格为每台1200万美元，而CJ-1000A的预估成本高达1800万美元。为降低成本，商飞计划采用“发动机+航电系统”捆绑采购策略，但这一方案遭到国内航电企业的强烈反对。C919现有飞行员的模拟训练系统需针对CJ-1000A重新编程，培训周期延长3个月。 维修企业如厦门太古飞机工程有限公司表示，
2.1 △ LEAP-1C与CFM56的性能比较 据数据显示，LEAP-1发动机的耗油率相比CFM56降低了大约15%。然而，LEAP-1发动机的裸价也相对较高，为1200-1400万美元，而CFM56的最新型号价格则更为亲民，不足500万美元。若以航油6500元/吨的价格计算，这一价格差异足以购买近10000吨航油。3.1 △ 供应链稳定性的重要性 ...
美国航空公司与赛峰国际集团签订了大额发动机采购合同，引发了国际航空界的广泛关注。此次采购合同涉及400台LEAP-1C发动机，总价值超过60亿美元。这一巨额交易，显示出美国航空公司对赛峰产品在性能和可靠性方面的高度信赖。此次发动机采购合同的签订，不仅仅限于为新购机型配备，还将应用于现有机型的升级改造。包括波音和...
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C系列飞机，当时其目录价格为7180万美元。但是据Airways News报道，最终的成交价格为2460-2870万美元，...
其实，说CJ-1000A马上全面平替LEAP-1C，有点像拿灯泡糊窗户——只亮不实。人家批产是几年一台阶，合金材料啥的产线都跑顺了。咱这头还得一边抓适航，一边推工艺，一边守住供应链。搞发动机不是做豆腐，批量测试、每台交付记录都得算，适航流程谁都不能偷工减料。要是冒进，谁都怕阴沟翻船。供应链动不动缺...
CJ-1000A由中国航发集团（AECC）下属商用飞机发动机公司（ACAE）研发，旨在为C919提供国产动力，推力范围为98-196 kN（22,000-44,000 lbf），与LEAP-1C（约125 kN）性能相近。CJ-1000A采用高涵道比涡扇设计，包含单级风扇、三级低压压气机、十级高压压气机、两级高压涡轮和六级低压涡轮，尺寸（直径1.95米，...
CJ-1000A也许不完美，与LEAP-1C掰手腕还需时日。但中国民机产业链已经不再是任人宰割的小鱼。今天会被堵，明天未必。市场预期，说变就变，谁能想到高铁10年横扫全球？世界就是这么大，它要拦着你，也得拦得住才行。国产发动机什么时候能全面替代进口？这个问题看似简单，答案五花八门。有人说三年，有人说十年，...