美国航空公司与赛峰国际集团签订了大额发动机采购合同，引发了国际航空界的广泛关注。此次采购合同涉及400台LEAP-1C发动机，总价值超过60亿美元。这一巨额交易，显示出美国航空公司对赛峰产品在性能和可靠性方面的高度信赖。此次发动机采购合同的签订，不仅仅限于为新购机型配备，还将应用于现有机型的升级改造。包括波音和...
百度爱采购为您提供2024年leap1c发动机专区,包括leap1c发动机热门商品专区、leap1c发动机热门供应商专区、leap1c发动机优质视频专区、leap1c发动机优质问答专区、leap1c发动机优质图片专区、leap1c发动机相关推荐专区等。想要了解更多leap1c发动机相关内容,可以到百度爱采
二、高效性和性能优势 LEAP-1C型发动机具有高度延续性和高效性,能够在各种天气条件下以更低的运营成本提供更高的性能和效率。其燃油效率比前一代发动机提高了15%,同时还具有更低的噪音和排放水平。这些优势使得LEAP-1C型发动机成为了航空公司的首选。 三、商业运营证明其信誉和...
这里也经确认,LEAP-1C和LEAP-1A最后的风扇直径都是78英寸。上图表引用的77英寸是不正确的。 我们从CFM提供的推力数据来看: LEAP-1A 24500~33000磅; LEAP-1B 23000~28000磅; LEAP-1C 27980~30000磅 ; 涵道比: LEAP-1A 11:1; LEAP-1B 9:1; LEAP-1C 11:1 ; 从技术参数上LEAP-1A/-C...
结果就是，LEAP-1C本身的耗油量并不大，但由于糟糕的推重比，C919的航程和油耗肯定是大受影响，装备LEAP-1B的波音737MAX航程为6000-7000公里，而C919的航程只有4000-5500公里，这足以表明装备了LEAP-1C的C919根本不具备在世界民航市场上与波音空客竞争的实力。分别装备LEAP-1A/B/C的三种客机 美国控制的CFM公司...
如果顺利的话，大约在2027年新的工厂就能投入生产，每年可以生产300台LEAP-1C发动机，完美解决我们的大飞机发动机需求。当然这个时候肯定会有人产生疑问，不是说C919要用我们国产的长江1000发动机吗？为什么现在还是在用赛峰集团生产的LEAP-1C发动机？这样的质疑声音从很早的时候就已经出现了，甚至在早期，还有人因此质疑...
从公开的数据可以看到，LEAP-1C的重量为3929到3935千克，而LEAP-1A的重量为2990到3153千克、LEAP-1B的重量甚至只有2780千克，也就是说C919的单台发动机就比A320NEO、波音737MAX的重1吨左右。不仅如此，LEAP-1C的尺寸也更大，它的长度有4.505米，宽度2.659米，高度2.714米，而LEAP-1A长3.328米、宽2.533到...
LEAP-1B长3.14米,宽度2.44米,高度2.12米,重量为2780千克,风扇叶片直径1.76米,涵道比9:1,总压比50:1,推力10.0~12.0吨,推重比为4.317(12/2.78)。 LEAP-1C长4.5米,宽度2.66米,高度2.72米,重量为3935千克,风扇叶片直径1.96米,涵道比11:1,总压比50:1,推力12.4~13.4吨,推重比为3.39(13.4/3.935)。
LEAP-1A专为空客A320neo量身打造，LEAP-1B则是波音737MAX系列的发动机主力，而LEAP-1C则是中国大飞机C919的心脏，单台售价高达1400万美元，对于一架C919来说，这意味着发动机成本就占了整机价格的四分之一，达到25.92%的高昂比例。尽管如此，赛峰集团的订单热潮仍在持续，2023年他们又揽获了2500台...