在《北京条例》和《武汉条例》中，双方都首先明确了无人驾驶车的适用范围——按照国家标准具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车。可以说，该条例直接把L3、L4、L5级别自动驾驶都囊括进来了。仔细看条例内容不难发现，条例中相对重磅的主要有两点，一个是《北京条例》中支持L3以上级别自动驾驶的个...
《江苏省道路交通安全条例》规定有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车发生道路交通安全违法行为的,由公安机关交通管理部门依法对机动车驾驶人实施处罚;完全自动驾驶汽车发生道路交通安全违法行为的,由公安机关交通管理部门依法对汽车所有人、管理人进行处理。 ▲文远知行Robotaxi在北京大兴国际机场 不难看出,目前除了深圳明确...
而达到L3的前提是实现“车位到车位”的智能驾驶，这将自动驾驶服务从干道提前到小区车位，解决最先100米和最后100米的挑战。2024年7月，理想汽车推出行业首创的端到端+VLM双系统方案，10月全量推送，11月底新增“车位到车位”功能，12月底随OTA7.0版本车机系统推出“高速端到端”功能。理想汽车在2024年在智驾领域...
由于在乘用车上直接立法过于激进,目前在国内除了北京将私家车可以上路列入规定外,绝大多数对于高阶自动驾驶的条例还保持在由企业运营的自动驾驶车这一层面,目前发放的测试牌照也可以从侧面印证这一点。 一方面,自动驾驶车辆的能力上限更高,一般都会采用成本更高的感知决策方案,从物理层面有助于减少事故的发生,另一方面,...
L3级自动驾驶也被称为有条件的自动化，是指车辆在特定条件下，可完全由自动驾驶系统控制，驾驶员可进行其他活动，但随时准备接管车辆。目前，L3级自动驾驶系统的应用场景主要限于高速公路，且需高精度地图支持。近日，北京、上海等城市发放首批L3级自动驾驶测试（以下简称“L3路测”）牌照，允许多家车企在高速公路上...
北京官宣,L3级自动驾驶今年可以上路了。 车东西1月3日消息,日前,北京市十六届人大常委会第十四次会议通过了《北京市自动驾驶汽车条例》(下称《北京条例》),将于2025年4月1日起实施。 该条例首次针对L3级以上级别的个人乘用车自动驾驶测试上路做出了具体规定,也对自动驾驶车辆事故责任划分进行了细化并明确可以追究软件...
对于 L3 级自动驾驶车辆而言，要求驾驶员在特殊情况下能接手操控汽车行驶。部分国家法规也对驾驶员在 L3 级自动驾驶条件下能否接打手机、观看娱乐系统等做出了规定，这就需要配置 DMS 进行监控，以在事故发生时确定责任。预计 DMS 将成为 L3 级驾驶的标配。中国已发布《机动车和挂车光信号装置及系统征求意见稿》，...
随着端到端+VLM双系统的不断迭代,理想汽车希望在2025年实现L3有监督智能驾驶,并为用户提供一个全场景、一体化端到端的产品。理想汽车认为,达到L3的前提是实现“车位到车位”的智能驾驶,这将自动驾驶服务从干道提前到小区车位,解决最先100米和最后100米的挑战。11月底,理想汽车已全球首家全量推送“车位到车位”功能...
在自动驾驶领域,这些年,车企都只敢说自己的量产车达到L2自动驾驶辅助级别,或是升级至L2+,甚至L2.9,但从未敢逾越至L3,也不敢把“辅助”二字去掉。 近日,在造车新势力中相对低调的李想,一反常态,十分高调地宣称,理想汽车将于2025年实现L3有监督智能驾驶,同时宣布将于三年后推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。
除开这些科技巨头，汽车制造商其实也面临着现实的考验。通用汽车的自动驾驶子公司Cruise因连续发生事故而有效地停止了运营。通用汽车今年还对Cruise削减了10亿美元的投资。另一家美国车企福特则完全放弃了对L4自动驾驶的追求。即便是以自动驾驶为核心卖点的特斯拉，近年来也多次接受美国相关部门的调查。联邦检察官以“电讯...